Trabant LPG z bokserem Alfy Romeo

fot. ogłoszenie na Facebook Marketplace, Mirosław ChrzanowskiTrabant LPG z silnikiem przeciwsobnym z Alfy Romeo

Trabant

Trabant to produkt wschodnioniemieckiego przemysłu motoryzacyjnego z elementami powłokowymi nadwozia wykonanymi ze "słynnego" duroplastu, który był napędzany silnikiem dwusuwowym a w końcowym okresie produkcji także 4-suwową jednostką napędową.

Pojazd ten produkowany w latach 1958-1991 powstał w łącznej liczbie ponad 3 000 000 egzemplarzy.

Ostatnią wersją był Trabant 1.1 z silnikiem VW Polo, którego w latach 1989-1991 powstało niecałe 39,5 tys. sztuk.

Trabant z silnikiem Alfy Romeo

Taki właśnie samochód pojawił się w mediach kilka lat temu jako unikat uratowany przed złomowaniem przez ludzi zajmujących się handlem częściami do samochodów.

Nie był to "zwykły" Trabant, tylko całkowicie przerobiony pojazd, w którym zastosowano 1,5-litrową jednostkę napędową w układzie przeciwsobnym (bokser) umieszczoną wzdłużnie, czyli jak w dwusuwowym Trabancie.

fot. ogłoszenie na Facebook Marketplace, Mirosław ChrzanowskiMyląca pokrywa bagażnika z oznaczeniem 1.1

"Szyję skręca"

Samochód ma przedłużoną przednią część nadwozia (pokrywa silnika, podłużnice). Auto ma zupełnie inne zawieszenie i felgi. Zastosowano także inny układ hamulcowy.

Jak to określił ówczesny właściciel samochodu, Pan Mirosław Chrzanowski, w materiale Raportu TVN Turbo, zrealizowanym przez nieodżałowanego, ś+p Witolda Odrobinę, auto "szyję skręca" (obserwującym je na drodze).

Instalacja gazowa

"Szyja" gazeo.pl także została skręcona, bowiem prezentowany Trabant jest wyposażony w silnik Alfy Romeo, który jest napędzany jedynie słusznym paliwem, czyli autogazem.

fot. ogłoszenie na Facebook Marketplace, Mirosław ChrzanowskiBokser Alfy Romeo w wydłużonej komorze silnikowej samochodu Trabant

Na zdjęciach zamieszczonych w ogłoszeniu o sprzedaży tego auta widać reduktor LPG oraz niskociśnieniowe przewody paliwowe LPG zasilające mieszalniki (miksery) zamontowane w układzie dolotowym silnika.

Widoczny jest także odłączony zawór benzynowy. Jest to zatem instalacja I generacji (podciśnieniowa z ręczną regulacją), widoczne są gaźniki w benzynowym układzie zasilania.

Niewykluczone, że instalacja gazowa jest jedynym układem paliwowym w tym silniku o czym może świadczyć odłączony zawór benzynowy albo wręcz przeciwnie, odłączony (elektrycznie i hydraulicznie) zawór benzynowy to niedziałająca instalacja LPG.

Fakt, że w takim osobliwym aucie zastosowano instalację LPG potwierdza, że autogaz jest paliwem mogącym napędzać nawet w najbardziej dziwne "pędzidła", oferując takie same zalety jak w zwykłych autach m. in. w postaci 2-krotnie tańszej jazdy niż na benzynie.