Ford Transit Connect Taxi - przystępna taryfa

fot. FordTransit Connect Taxi - stworzony do roli taksówki. Dosłownie!

Rodzina Transita wyjątkowo się ostatnio powiększyła, więc dla porządku zacznijmy od odrobiny systematyki. Duży dostawczak nadal jest po prostu Transitem, doczekał się jednak odmian bardziej kompaktowych, opatrzonych dodatkowymi przydomkami – Custom (jednotonowa furgonetka), Connect (wyrośnięty wobec poprzednika van, konkurujący teraz bardziej z Peugeotem Expertem bardziej niż z Partnerem) i Courier (fordowski odpowiednik Dacii Dokker). I chociaż Transit to model rdzennie europejski, model przygotowany do służby we flotach taksówkowych i wyposażony fabrycznie w instalację LPG lub CNG trafi najpierw (a być może jedynie) do Ameryki Północnej.

Sprawa konwersji przedstawia się następująco: Connect wyjeżdża z fabryki przystosowany do roli taksówki zasilanej gazem (o ile, rzecz jasna, kupujący sobie tego zażyczy), przy czym poprzez przystosowanie należy rozumieć odpowiednie przygotowanie jego 2,5-litrowego silnika (wzmocnione zawory i gniazda) oraz wykonanie otworów technologicznych i punktów mocowania dla komponentów układu LPG/CNG, a następnie trafia w ręce wykwalifikowanego podwykonawcy (Ford Qualified Vehicle Modifier), który zajmuje się faktycznym montażem. Gdy ten się zakończy, brakuje już tylko kierowcy i pasażerów – auto jest gotowe do pracy.

fot. FordPomieści całą rodzinę z pokaźnym bagażem i przewiezie za pół darmo. Lubię to!

Trzeba przyznać, że Transit Connect to auto wręcz stworzone do roli „taryfy” – pomimo montażu butli (przynajmniej jeśli chodzi o CNG; miejsce montażu zbiornika LPG nie zostało sprecyzowane) w przestrzeni bagażowej, między kanapą a tylnymi drzwiami dwuskrzydłowymi i tak do dyspozycji pozostaje przestrzeń 1713 l, w której zmieści się wszystko z wyjątkiem fortepianu. Ford chwali się także poziomem technologicznego zaawansowania swojego auta. W zestawieniu z „modelem konkurencyjnym” (czytaj: z Nissanem NV200 Taxi), Transit Connect ma „nowoczesne, trwałe zawieszenie tylne na drążkach skrętnych”, podczas gdy rywal dysponuje zaledwie resorami piórowymi i sztywną osią. Specyficznie pojęta nowoczesność, ale niech im będzie...

Nowy Ford Transit Connect Taxi, mimo że zaprezentowany już teraz, we wrześniu 2013 r., wejdzie do produkcji i sprzedaży na początku roku 2014 (taki jest zresztą jego rocznik modelowy). Czy i kiedy dojedzie do Europy – nie wiadomo. Na potrzeby taksówkarzy na Starym Kontynencie może okazać się zwyczajnie za wielki (zwłaszcza że nadal ma tylko 5 miejsc, chociaż to akurat można by zmienić), ale w dużych miastach pewnie sprawdziłby się całkiem nieźle. A jeżeli nie on, to może mniejszy Transit Courier? Nie nasza w tym rola, żeby opracowywać strategię modelową producentów samochodów na poszczególne rynki, ale jeżeli możemy coś podpowiedzieć, to czemu nie skorzystać?