Honda Civic ECO - turecki "japończyk"

fot. HondaA mówią, że japońskie samochody nie przepadają za LPG...

Są takie rynki (a wśród nich m.in. właśnie Turcja), na których nadwozie typu sedan kojarzy się (przez pryzmat eleganckich, luksusowych limuzyn) z większym prestiżem, co poprawia samopoczucie kierowcy i pasażerów. Prowadzi to do powstania tak kuriozalnych pojazdów, jak Renault Thalia, Fiat Siena/Albea czy (np. w Indiach) Suzuki Swift w odmianie ze stopniowanym tyłem, ale szczęśliwie trójbryłowa Honda Civic broni się bez trudu. To właśnie na jej bazie powstaje model ECO z dedykowaną, ale montowaną bezpośrednio w fabryce instalacją BRC Sequent Plug & Drive. Nie po raz pierwszy zresztą...

Honda oferuje tureckim nabywcom Civiki w wersji sedan z dedykowanymi instalacjami gazowymi od 2011 r. Początkowo systemy LPG zakładali do samochodów dealerzy, w przysalonowych serwisach. W roku 2015 uruchomiono montaże w systemie DOEM (delayed original equipment manufacturer, czyli w przyfabrycznym centrum konwersji) w tureckich zakładach Hondy. Przedsięwzięciu partneruje firma 2A Mühendislik, lokalny dystrybutor podzespołów do samochodowych instalacji gazowych. Civic ECO to kolejne wcielenie samochodu, który zdobył już uznanie klientów Turcji, a Honda liczy na podtrzymanie wypracowanej przez lata renomy i wysokiej sprzedaży.

Przypomnijmy, że po drogach kraju położonego w Azji Mniejszej poruszają się 4 mln samochodów napędzanych LPG (27% wszystkich zarejestrowanych aut). Korzystają one z sieci stacji tankowania liczącej ponad 10 tys. obiektów. Takie liczby robią wrażenie nawet w Polsce, choć biorąc pod uwagę, że Turcja ma ponaddwukrotnie większe terytorium (ponad 783 tys. km²) i dwa razy większą populację (ponad 79 mln osób), dwukrotnie większe zagęszczenie punktów dystrybucji gazowego paliwa już tak nie dziwi... Niemniej Hondy zazdrościmy!