Instalacja Landirenzo Omegas 4.0 w Yarisie 1.0

Współpraca Landi Renzo z importerem Toyoty

Współpraca Landi Renzo Polska z Toyotą Motor Poland trwa już od kilku lat i obejmuje możliwość konwersji na zasilanie LPG wielu modeli japońskiego producenta przy zachowaniu gwarancji na pojazd. Pisaliśmy o tym w artykule Jakość OEM na rynku wtórnym - Landirenzo dla....

fot. ToyotaToyota Yaris

Toyota Yaris 1.0 VVT-i

Prezentowana Toyota Yaris była wyposażona w oferowany dotychczas silnik 1.0 VVT-i o mocy 72 KM (53 kW) osiąganej przy 6 000 obr./min. oraz dysponujący momentem obrotowym, którego maksymalna wartość 93 Nm jest osiągana przy 4 400 obr./min.

Niewielka jednostka napędowa jest zbudowana w 3-cylindrowym, rzędowym układzie konstrukcyjnym i jest wyposażona w układ zasilania z pośrednim wtryskiem benzyny, który wykorzystuje po 2 wtryskiwacze na każdy cylinder.

Landirenzo Omegas 4.0

Pośredni wtrysk benzyny powoduje, że do adaptacji na zasilanie LPG tego silnika może być użyty tradycyjny system zasilania gazowego IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej). Jednak algorytmy sterujące zastosowane w układzie zasilania silnika powodują, że musi to być system LPG działający bardzo precyzyjnie i powtarzalnie.

Dlatego konwersję Yarisa 1.0 na LPG przeprowadzono z wykorzystaniem samochodowej instalacji gazowej opartej na sterowniku Landirenzo Omegas 4.0. Został on zamocowany w okolicy akumulatora rozruchowego wraz z emulatorem, który odpowiada za wyłączenie 3 dodatkowych wtryskiwaczy benzynowych.

Reduktor i wtryskiwacze LPG

Paliwo gazowe jest przygotowywane w reduktorze LI-02 zamocowanym za pomocą specjalnego wspornika do podłużnicy po stronie kierowcy. Dzięki temu węże doprowadzające ciecz z układu chłodzenia silnika są stosunkowo krótkie, a zamontowany w ten sposób reduktor nie jest podatny na wychłodzenie.

Z reduktora paliwo gazowe jest dostarczane wężem do 3 wtryskiwaczy Girs dawkujących je do kanałów dolotowych poszczególnych cylindrów silnika.

Pewne mocowanie

Wszystkie elementy gazowego układu zasilania są mocowane w komorze silnikowej z wykorzystaniem istniejących otworów na dedykowanych wspornikach.

Dodatkowa ochrona zaworów

Instalacja, oprócz LPG, dawkuje także niewielką ilość benzyny w celu zapewnienia dodatkowej ochrony układu zaworowego. Przy normalnej eksploatacji samochodu zużycie benzyny jest bardzo małe i w niewielkim stopniu przekracza ilość zużywaną do rozruchu silnika.

Zobaczcie na filmie w jaki sposób zamontowano instalację Landirenzo w Toyocie Yaris 1.0 VVT-i.