Porsche, które jeździ za grosze

Są wśród nich także właściciele samochodów, które dość rzadko są poddawane konwersji. Do takich pojazdów można zaliczyć Porsche, które nie jest z pewnością najbardziej popularną marką wśród samochodów zasilanych LPG na polskich drogach.

"Zagazowanie" Porsche jest zawsze dla warsztatu swego rodzaju nobilitacją i pokazaniem swoich możliwości.

Firma Spec - Mech Auto Gaz z Rogozina koło Płocka specjalizuje się właśnie w nietypowych i trudnych samochodach. Oprócz konwersji dużej liczby samochodów amerykańskich firma ma także na koncie już 3 instalacje gazowe zamontowane w Porsche Cayenne.

fot. Spec - Mech Auto GazKomora silnikowa Porsche Cayenne z zamontowanym przez firmę Spec - Mech gazowym układem zasilania

W ostatnim czasie firma dokonała adaptacji na zasilanie gazowe Cayenne z widlastym, 8-cylindrowym silnikiem o pojemności skokowej 4,5 l i mocy 530 KM. Zasilenie tego „potwora” gazem wymagało zastosowania specjalnych komponentów, które są w stanie dostarczyć odpowiednią ilość LPG bez względu na obciążenie silnika.

fot. Spec - Mech Auto GazLPG jest dostarczane do reduktorów Zavoli za pośrednictwem elastycznych przewodów Faro o średnicy 10 mm

W samochodzie z tak dużym silnikiem należy przede wszystkim zapewnić odpowiedni zapas paliwa. Zapewnia go zamontowany w przestrzeni bagażowej walcowy zbiornik LPG wyprodukowany przez firmę STAKO.

Ma on pojemność geometryczną 120 l i pozwala na zatankowanie 96 l LPG.

LPG w stanie ciekłym jest dostarczane do komory silnikowej za pośrednictwem elastycznego przewodu o średnicy 10 mm, którego producentem jest włoska firma Faro. Zwiększona średnica przewodu pozwala na dostarczenie do silnika odpowiedniej ilości paliwa w każdych warunkach, także przy pełnym obciążeniu.

W komorze silnikowej paliwo jest rozdzielane i trafia przez elektrozawory gazowe do dwóch reduktorów-parowników Zavoli Zeta S. Gaz po odparowaniu jest kierowany za pośrednictwem dwóch poczwórnych listew rozdzielających do 8 wtryskiwaczy Hana, które dawkują LPG do kanałów dolotowych poszczególnych cylindrów.

Sercem gazowego układu zasilania zastosowanego w Cayenne jest sterownik Agis OBD CAN produkowany przez firmę App Studio.

Korzystając w czasie rzeczywistym z korekt systemu diagnostyki pokładowej OBD utrzymuje je przy zasilaniu silnika gazem na takim samym poziomie jak przy zasilaniu benzyną. W ten sposób sterownik jest w stanie adaptować swoje nastawy przez cały czas, zapewniając skład mieszanki gazowo-powietrznej na odpowiednim w zależności od warunków pracy jednostki napędowej poziomie.