fot. Eco-Car Auto Gaz Produkowany od 2015 r. Talisman (następca Laguny i Latitude) jest średniej klasy samochodem marki Renault. Pojazd po raz pierwszy został zaprezentowany w 2015 r. na targach we Frankfurcie w dwóch odmianach nadwoziowych (kombi i sedan). Od 2016 r. samochód jest także produkowany w Korei Południowej jako Samsung SM6.
Jednym z oferowanych w Talismanie silników benzynowych była jednostka napędowa MR16DDT o pojemności skokowej 1 618 cm³, oferowana w dwóch wariantach mocy 150 i 200 KM. Do warsztatu Eco-Car Auto Gaz trafił egzemplarz z 2016 r. z nadwoziem typu sedan, wyposażony w ten mocniejszy wariant jednostki napędowej (kod silnika M5M450). Mocy 200 KM jest uzyskiwana przy 6 000 obr./min., a moment obrotowy o wartości 260 Nm jest dostępny przy 2 500 obr./min.
Turbodoładowana jednostka o pojemności 1 600 cm³ wymaga odpowiednich jakościowo, solidnych i mocnych podzespołów instalacji gazowej. Zawsze staramy się aby wydajność komponentów LPG przewyższała zapotrzebowanie silnika na paliwo. Gwarantuje to spory zapas mocy. Jest to bardzo istotne z uwagi na żywotność silnika.
Eco-Car Auto Gaz
Do zasilania gazowego tego silnika zastosowano komponenty łódzkiej firmy KME.
Kontrolę nad pracą dotryskowej instalacji gazowej sprawuje sterownik KME NEVO-SKY DIRECT, który steruje pracą wtryskiwaczy LPG oraz dotryskiem benzyny przez oryginalne wtryskiwacze. Podawanie niewielkiej ilości paliwa przez wtryskiwacze benzynowe chroni ich końcówki przed uszkodzeniem, zapewnia chłodzenie i usuwanie osadzających się na nich produktów spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.
fot. Eco-Car Auto GazSilnik 1.6 TCe 200 z zamontowaną w warsztacie Eco-Car Auto Gaz instalacją LPG firmy KMEZa przygotowanie paliwa gazowego (odparowanie, czyli zmianę stanu skupienia LPG z ciekłego na gazowy) oraz utrzymanie jego parametrów (ciśnienia i temperatury) odpowiada reduktor-parownik Magic III Power z pięknym, anodowanym na niebiesko, korpusem. Jest to produkt czeskiej firmy HL Propan.
Wydajność tego reduktora w zależności od sposobu zasilania wtryskiwaczy (jednym lub dwoma króćcami – z kompensacją) pozwala na zasilanie silników o mocach od 250 do nawet 350 KM.
Przed reduktorem, na przewodzie ze zbiornika LPG znajduje się elektrozawór LPG firmy Valtek sterujący przepływem LPG w stanie ciekłym w zależności od tego czy silnik pracuje oraz jakim paliwem jest zasilany. W elektrozaworze znajduje się oczywiście filtr fazy ciekłej.
Z reduktora faza gazowa LPG, przez odstojnikowy filtr, trafia do pojedynczych wtryskiwaczy KME Fenix. Dawkują one LPG w fazie gazowej do kanałów dolotowych poszczególnych cylindrów silnika.
Montaż podzespołów gazowego układu zasilania nie należał do najłatwiejszych ze względu na brak wolnego miejsca w komorze silnikowej.
Eco-Car Auto Gaz
fot. Eco-Car Auto GazToroidalny zbiornik LPG w Renault Talisman 1.6 TCe 200Zapas LPG w stanie ciekłym jest przechowywany w zamontowanym we wnęce koła zapasowego, toroidalnym zbiorniku firmy Bormech o wymiarach 650 mm x 250 mm (średnica x wysokość). Ma on pojemność geometryczną 67 l, co pozwalana na zatankowanie 53,6 l (80%) autogazu .
Ilość miejsca pod klapka wlewu benzyny pozwoliła na zamontowanie pełnego zaworu tankowania LPG firmy Tomesetto.
fot. Eco-Car Auto GazPełny zawór tankowania LPG pod klapką wlewu benzyny w Renault TalismanZamontowany po lewej stronie od kierownicy przełącznik rodzaju zasilania KME RGB DG7 zintegrowany ze wskaźnikiem poziomu LPG w zbiorniku jest dość dobrze widoczny z miejsca kierowcy.
Do połączenia poszczególnych podzespołów instalacji, w których występuje LPG w fazie ciekłej w Eco-Car Auto GAZ używają wysokociśnieniowych przewodów termoplastycznych firmy Faro.
W przypadku Renault Talisamana z uwagi na dość dużą moc silnika zastosowano przewody o średnicy 8 mm. Zapewniają one odpowiednią ilość gazu niezbędną do zasilania 200-konnej jednostki napędowej w każdej sytuacji. Według przedstawicieli warsztatu przewody termoplastyczne są dużo łatwiejsze w montażu oraz cechuje je większa wytrzymałość.
Konfiguracja systemu gazowego zawsze odbywa się dynamicznie na autostradzie pod różnymi obciążeniami silnika. Dokładność strojenia zawdzięczamy przede wszystkim sondzie szerokopasmowej (AFR), która mierzy skład spalin. W ten sposób konfigurujemy każdy samochód z zamontowaną instalacją LPG.
Eco-Car Auto Gaz
fot. Eco-Car Auto GazPrzełacznik rodzaju zasilania w Renault TalismanRenault Talisman z silnikiem 1.6 TCe 200 zużywał przed konwersją na zasilanie LPG około 10-11 l benzyny na każde 100 km, co przy obecnej cenie tego paliwa (notowanie e-petrol z 14 października 2020 r.) 4,39 zł za litr generuje koszt od 43,90 do 48,29 zł na 100 km.
Po zamontowaniu samochodowej instalacji gazowej silnik 1.6 TCe 200 w samochodzie Renault Talisaman zużywa 8-9 l LPG i do 1,5 l benzyny na 100 km. Oznacza to, że na koszt przejechania 100 km wynosi obecnie 22,74 do 24,76 zł (16,16-18,18 zł za LPG i 6,58 zł za benzynę).
Oszczędność wynosi zatem od 21,16 do 23,53 zł na każde 100 km. Średnio około 22 zł na 100 km (220 zł na 1 000 km). Użytkowanie Renault Talismana z silnikiem 1.6 TCe 200 na LPG kosztuje zatem o ponad połowę mniej niż na benzynie.
Najważniejsze jest dla nas zadowolenie klientów. Przybywają oni do nas z odległych miejsc Polski. Staramy się podołać wszystkim oczekiwaniom klientów, co dla nas też jest bardzo ważne dając nam 100-procentową satysfakcję z wykonanej pracy. Dużym atutem naszego zakładu jest lokalizacja. Znajdujemy się tuż przy wjeździe na autostradę.
Eco-Car Auto Gaz
Zobacz stronę producenta:
KME
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
