SEAT Ateca 2.0 TSI z LPG od KME

fot. gazeo.plJednostka napędowa 2.0 TSI w komorze silnikowej samochodu SEAT Ateca

Silnik samochodu SEAT Ateca

Jednostka napędowa 2.0 TSI jest zbudowana w 4-cylindrowym układzie rzędowym. Silnik przy pojemności skokowej 1984 cm³ i stopniu sprężania 11,6 oraz dzięki zastosowaniu turbodoładowania i chłodzenia powietrza doładowującego oraz oczywiście bezpośredniego wtrysku benzyny dysponuje mocą 190 KM (140 kW) przy 4500 obr./min. oraz maksymalnym momentem obrotowym o wartości 350 Nm. Jest on osiągany już od 1500 obr./min. i utrzymuje tę wartość do 4400 obr./min. czyli praktycznie do obrotów maksymalnej mocy.

fot. gazeo.plSterownik KME NEVO-SKY DIRECT MODEL 2 RL zamontowano w komorze silnikowej z prawej strony

Zużycie benzyny tej jednostki napędowej wynosi około 13 l benzyny na każde 100 km, co przy średniej cenie tego paliwa, wg notowania e-petrol z 29 maja 2019 r., wynoszącej 5,25 zł/l oznacza, że przejechanie 100 km samochodem SEAT Ateca 2.0 TSI na benzynie kosztuje ponad 68 zł.

Jedynym sensownym sposobem na ich ograniczenie nadal pozostaje montaż instalacji gazowej.

KME NEVO-SKY DIRECT MODEL 2 RL

Samochód SEAT Ateca został dostosowany do zasilania gazowego z wykorzystaniem instalacji KME NEVO-SKY DIRECT MODEL 2 RL.

Jest to instalacja typu dotryskowego. Jej sterownik wysterowuje wtryskiwacze, które sekwencyjnie dawkują LPG w stanie gazowym do poszczególnych kanałów dolotowych silnika, jednocześnie uruchamiając wtryskiwacze benzynowe.

Niewielka ilość benzyny przepływająca przez zamontowane w komorach spalania wtryskiwacze zapewnia im chłodzenie i usuwanie produktów spalania z ich końcówek.

Silnik ma także wtryskiwacze w kolektorze dolotowym, które są uruchamiane w różnych stanach pracy silnika i służą poprawie wskaźników emisji spalin. Instalacja bez problemu daje sobie radę z podwójnym systemem zasilania w samochodzie SEAT Ateca 2.0 TSI.

Silnik w tym samochodzie jest dwusystemowy, co oznacza, że jest w nim zarówno wtrysk pośredni (MPI) jak i bezpośredni (DIRECT). Nasz sterownik obsługuje tę jednostkę bez konieczności montażu dwóch instalacji gazowych. Samochód posiada cyfrowy czujnik ciśnienia, co wymaga zastosowania odpowiednich "mechanizmów" w sterowniku gazowym. Nasza instalacja jest w nie wyposażona, co umożliwia montaż w samochodach z takimi czujnikami.

Łukasz Kuklis, KME

fot. gazeo.plMieszczący 38 l LPG zbiornik jest nieco nieco większą wysokość niż głębokość wnęki koła zapasowego. Podłoga w bagażniku jest jednak równa (patrz zdjęcia w galerii)

Zbiornik LPG

LPG w stanie ciekłym jest przechowywane w umieszczonym we wnęce koła zapasowego, toroidalnym zbiorniku firmy Bormech o pojemności geometrycznej 48 l, mieszczącym nieco ponad 38 l paliwa (przy zachowaniu 20-procentowej objętości poduszki gazowej nad ciekłym LPG).

Reduktor-parownik LPG

Ze zbiornika ciekłe LPG trafia do reduktora-parownika KME SILVER S8. Następuje w nim zmiana skupienia LPG z ciekłego na gazowy. W takiej formie trafia ono, poprzez filtr, do wtryskiwaczy gazowych.

Zastosowano, będące od niedawna w ofercie KME, wtryskiwacze FALCON.

Połączenie wysokociśnieniowe instalacji LPG

Doprowadzenie LPG z zaworu tankowania do zbiornika oraz dalej ze zbiornika do elektrozaworu przy reduktorze w komorze silnikowej, czyli wszędzie tam gdzie LPG występuje w fazie ciekłej, odbywa się poprzez miedziane rurki.

fot. gazeo.plPanel kierowcy KME DG7 RGB zamontowano obok przełącznika świateł

Panel kierowcy KME DG7 RGB

Instalacja domyślnie pracuje w trybie LPG. Przełączanie pomiędzy zasilaniem gazowym a pracą na benzynie odbywa się za pomocą panelu kierowcy KME DG7 RGB, w którym możliwa jest zmiana koloru świecenia i dostosowanie kolorystyki do innych elementów tablicy przyrządów w samochodzie.

SEAT Ateca 2.0 TSI - zużycie LPG

Po konwersji na LPG samochód zużywa średnio około 13,5 l gazu oraz około 1,5 l benzyny, co stanowi koszt 38 zł (średnia cena LPG – 2,24 zł/l; średnia cena benzyny 5,25 zł/l wg notowania e-petrol z 29 maja 2019 r.).

Oszczędności dzięki LPG

Koszty eksploatacji samochodu SEAT Ateca 2.0 TSI na LPG są o 30 zł niższe niż koszty na benzynie na każdych przejechanych 100 km.

Oznacza to, że przy przebiegu rocznym około 20 tys. km samochód będzie tańszy w eksploatacji

• dokładnie o 6 000 zł w stosunku do pojazdu użytkowanego na benzynie.

Przy założeniu, że samochód będzie eksploatowany przez 5 lat wydatki na paliwo będą niższe o

• 30 000 zł w stosunku do jazdy na benzynie.

Jak widać, pomimo zmiany technologii zasilania silników i powszechnym stosowaniu bezpośredniego wtrysku benzyny, który na początku budził obawy co do możliwości jak i opłacalności konwersji na LPG, zarówno wśród warsztatów jak i użytkowników, cały czas montaż instalacji LPG jest opłacalny i redukuje wydatki na paliwo blisko 2-krotnie.

W przypadku samochodu SEAT Ateca 2.0 TSI z instalacją KME NEVO-SKY DIRECT MODEL 2 RL koszty użytkowania związane z paliwem są niższe od ponoszonych na benzynie o 45%.