Yaris 1.5 (M15A-FKS) z LPG STAG od AUTO-MAR

fot. AUTO-MAR Marcin HołdysKomora silnikowa Toyoty Yaris 1.5 z gazowym układem zasilania STAG

Toyota Yaris 1.5

Prezentowana Toyota Yaris pochodząca z 2022 r., została poddana adaptacji na zasilanie LPG w warsztacie AUTO-MAR z Czechowic-Dziedzic.

Silnik M15A-FKS

Samochód jest wyposażony w 3-cylindrową, wolnossącą jednostkę napędową o pojemności skokowej 1 490 cm³, która przy 6 600 obr./min. osiąga moc 125 KM (92 kW) a maksymalny moment obrotowy o wartości 153 Nm jest osiągany od 4 800 do 5 000 obr./min.

W silniku tym benzyna jest podawana bezpośrednio do komór spalania. Jest to silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny (D-4).

fot. AUTO-MAR Marcin HołdysReduktor STAG R02 i elektrozawór gazowy STAG E-01

Instalacja LPG – STAG 400 DPI

W związku z tym do zasilania LPG tej jednostki napędowej zastosowano instalację gazową ze sterownikiem STAG 400 DPI.

Instalacja wykorzystuje także inne komponenty marki STAG, które produkuje białostocki producent, firma AC S.A.

Część niskociśnieniowa instalacji LPG

W niskociśnieniowej części instalacji gazowej prezentowanej Toyoty Yaris zastosowano:

• reduktor STAG R02 o wydajności pozwalającej na zasilanie silników o mocach do 150 KM,
• elektrozawór gazowy STAG E-01,
• pojedyncze wtryskiwacze STAG AC W0-31 STD,
• filtr fazy lotnej STAG GF01,

fot. AUTO-MAR Marcin HołdysToroidalny zbiornik LPG w Toyocie Yaris

Część wysokociśnieniowa instalacji LPG

Zbiornik LPG

Tak skonfigurowany gazowy układ zasilania wykorzystuje toroidalny zbiornik LPG firmy Bormech 600/200, który mieści 35,2 l LPG, wykorzystując zgodnie z przepisami 80% o pojemności geometrycznej, która wynosi 44 l.

Zawór tankowania autogazu

Tankowanie LPG odbywa się za pośrednictwem pełnego zaworu, który zmieścił pod wlewem benzyny (pod wspólną klapką).

Zastosowano wlew firmy Tomasetto Achille – Mod. AT08.

Przewody paliwowe LPG

Firma AUTO-MAR stosuje termoplastyczne przewody paliwowe firmy Faro.

fot. AUTO-MAR Marcin HołdysPrzełącznik rodzaju zasilania we wnęce przed dźwignią biegów

Przełącznik rodzaju zasilania

Przełącznik, centralka, panel kierowcy (różne określenia funkcjonują jako nazwa tego elementu) to jedna z niewielu części gazowego układu zasilania, z którym ma kontakt kierowca samochodu zasilanego LPG (drugim jest wlew autogazu – jeśli kierowca korzysta z samoobsługi przy tankowaniu LPG).

W prezentowanej Toyocie Yaris zastosowano przełącznik STAG LED 600.

Zamontowano go w przestrzeni przed dźwignią zmiany biegów, co powoduje, że kierowca w czasie jazdy ma z nim ograniczony kontakt wzrokowy, lecz z pewnością jego buzzer jest w pełni słyszalny.

Zużycie paliwa

fot. AUTO-MAR Marcin HołdysToroidalny zbiornik LPG zachowuje pełną funkcjonalność przestrzeni bagażowej

Przed konwersją na zasilanie LPG Yaris 1.5 zużywał średnio około 7 l benzyny na każde 100 km (w mieście). Przy obecnej cenie benzyny 6,51 zł/l (notowanie e-petrol z dnia 13 lipca 2023 r.) koszt przejechania 100 km wynosił 45,57 zł.

Konwersja na zasilanie LPG znacznie obniżyła rachunki za paliwo. Samochód zużywa 5,5 l LPG i 1 l benzyny co oznacza (przy średniej cenie LPG wg notowania e-petrol z dnia 13 lipca 2023 r. 2,83 zł/l), że pokonanie 100 km kosztuje 22,08 zł czyli ponad 2 razy mniej niż na benzynie.

Dokładnie oszczędność na 100 km wynosi 23,49 zł na 100 km. Po przejechaniu 20 tys. km zaoszczędzona kwota wynosi kwota wynosi 4 698 zł.

Prezentowany Yaris jest jednym z dwóch tego typu samochodów użytkowanych w Ośrodku Szkolenia Kierowców Caputa z Pszczyny ale nie są to oczywiście jedyne samochody LPG użytkowane w firmie jako "nauki jazdy". W sumie jest 12 takich samochodów.

Każdy z nich pokonuje rocznie około 60 tys. km, co oznacza (przyjmując oszczędności generowane przez LPG w najnowszych Yarisach), że w skali roku oszczędności na paliwie wynoszą 14 094 zł na samochód.

Przy 12 pojazdach nauki jazdy użytkowanych w firmie daje to oszczędność w kosztach paliwa o wartości 169 128 zł w skali roku.

Wszystkie te auta są obsługiwane przez firmę AUTO-MAR. Przedstawiciele OSK Caputa bardzo sobie chwalą współpracę z warsztatem Pana Marcina Hołdysa. Wszystkie, ewentualne usterki i drobne niedomagania są usuwane bardzo szybko i sprawnie. To samo dotyczy także planowych obsług instalacji gazowych co w przypadku samochodów, które są użytkowane jako pojazdy nauki jazdy i wykonują w. w., stosunkowo duże przebiegi, jest niezwykle istotne.

fot. AUTO-MAR Marcin HołdysPełny zawór tankowania LPG to bardzo wygodne rozwiązanie, nie wymagające stosowania redukcji

Instalacje gazowe niezmiennie, niezależnie od generacji układu zasilania LPG czy benzynowego układu paliwowego, z którym współpracują obniżają koszty użytkowania związane z paliwem o połowę.

Tak jest także w przypadku najnowocześniejszych silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny, które są w zasadzie jedynym rodzajem jednostek napędowych stosowanych we współczesnych samochodach spalinowych.

Jak pokazuje przykład floty pojazdów użytkowanych w Ośrodku Szkolenia Kierowców Caputa z Pszczyny, oszczędności generowane dzięki LPG są ogromne i z pewnością przyczyniają się do zwiększenia wskaźników ekonomicznych każdej firmy korzystającej z tego paliwa. Jak wskazuje właściciel, dzięki temu firma może spokojnie planować zakupy nowych pojazdów.