Podatek węglowy - dobre wieści dla LPG

© Anton SaykovDreamstime.com

Obecnie akcyza naliczana jest według jednostki objętości danego paliwa, a jej wysokość uzależniona jest od bieżącej polityki energetycznej danego państwa oraz tego, jak kształtowała się ona w przeszłości. Stabilność fiskalna jest więc dość pozorna, ponieważ - przynajmniej teoretycznie - w każdej chwili może dojść do zmiany stawek. Jeżeli Bruksela przeforsuje swoją propozycję, wysokość nowego obciążenia zostałaby w pewnym sensie ustabilizowana i wynosiłaby już zawsze 9,6 euro za 1 GJ (gigadżul) uzyskanej energii plus 20 euro za tonę wyemitowanego dwutlenku węgla. Nie oznacza to jednak bynajmniej, że wszystkie paliwa płynne byłyby dzięki temu obłożone w identycznym stopniu, ponieważ spalanie każdego z nich powoduje przedostanie się do atmosfery innych ilości CO₂.

Podane stawki to zalecane przez UE minima, które wolno przekroczyć, jednak ważne jest to, że nie wolno byłoby już ustalać różnych kwot dla poszczególnych paliw. Choć zmiany w systemie naliczania podatku według wartości energetycznej i emisyjności mają wejść dopiero, odpowiednio, 1 stycznia 2018 r. i 1 stycznia 2020 r., już dziś można pokusić się o obliczenie, w jakim stopniu proponowane regulacje wpłyną na ceny litra benzyny, oleju napędowego i gazu płynnego. Według bieżącego kursu złotego do euro, podatek węglowy wynosiłby 1,43 zł/kg dla benzyny, 1,31 zł/kg ON, zaś w przypadku LPG - jedynie 0,50 zł/kg. W ten sposób zagwarantowano by opłacalność montażu instalacji gazowych na długie lata, choć już dziś obecni i potencjalni użytkownicy aut na gaz śpią spokojniej niż w czasach, kiedy wysokość akcyzy regulowana była arbitralnie rozporządzeniem ministerialnym.

Rzeczpospolita podaje, że zmiany nie weszłyby w życie w Polsce w tych samych terminach, co w krajach tzw. „starej” Unii. Najpierw, do końca 2020 r., bylibyśmy zobowiązani wprowadzić opłatę uzależnioną od wartości energetycznej. Co zaś z podatkiem węglowym? Wprowadzenie do w życie nad Wisłą zostało na razie odroczone bezterminowo, ponieważ nasz kraj, wraz z ośmioma innymi (Czechami, Słowacją, Węgrami, Rumunią, Bułgarią, Estonią, Litwą i Łotwą), uzyskał zezwolenie na zwiększenie emisji dwutlenku węgla do 2020 r. Prędzej czy później jednak podatek naliczany według ilości CO₂ powstającego w procesie spalania danego rodzaju paliwa na pewno wejdzie w życie. Branża autogazu powinna przyjąć takie rozwiązanie ze spokojem, jako gwarancję utrzymania relacji cen paliw na poziomie zapewniającym opłacalność adaptowania samochodów na zasilanie LPG.