Legalizacja zbiorników LPG – co dyskwalifikuje zbiornik?

O wyjaśnienie tego zagadnienia poprosiliśmy przedstawiciela Wydziału Techniki Transportowego Dozoru Technicznego (TDT), czyli urzędu sprawującego nadzór nad projektowaniem, produkcją i eksploatacją samochodowych zbiorników LPG.

gazeo.pl: Jakie niedomagania czy uszkodzenia zbiornika LPG decydują o jego niedopuszczeniu do eksploatacji lub dopuszczeniu na okres krótszy niż 10 lat?

fot. gazeo.plZbiornik LPG pod samochodem (MB Sprinter LGT)

TDT: Decyzję o możliwości dalszej eksploatacji lub jej braku podejmuje inspektor TDT, indywidualnie dla każdego zbiornika LPG po zakończonym badaniu. Zasadniczo w przypadku, gdy zbiornik został wyprodukowany niezgodnie z obowiązującymi w kraju przepisami, nie posiada oznaczeń homologacyjnych, lub gdy jego stan techniczny może zagrażać bezpieczeństwu eksploatacji (widoczna korozja, uszkodzenia mechaniczne typu pęknięcia, wgniecenia itp.), już na etapie poprzedzającym samo badanie inspektor może zdecydować o braku potrzeby jego wykonywania.

Natomiast, gdy stan techniczny zbiornika nie budzi zastrzeżeń ze strony inspektora TDT, może on zdecydować o przystąpieniu do dalszych badań, jakim jest np. hydrauliczna próba przy ciśnieniu wskazanym na tabliczce znamionowej, sprawdzająca wytrzymałość zbiornika i jego połączeń spawanych na ciśnienie wewnętrzne. Jeśli zbiornik w trakcie tej próby oraz po jej zakończeniu nie uległ trwałemu odkształceniu ani rozszczelnieniu, można uznać, że wynik tej próby jest pozytywny i jeśli nie ma innych przeciwwskazań do dalszej eksploatacji można także uznać, że wynik badania jest pozytywny. Decyzję taką zawsze podejmuje inspektor TDT na podstawie wyników badań.

Dziękuję za wyjaśnienie.