Kalibracja instalacji LPG z wykorzystaniem hamowni

Różnice widać gołym okiem

Różnice pomiędzy autokalibracją a kalibracją przeprowadzoną na hamowni są najlepiej widoczne na mapach silnika w programie konfiguracyjnym instalacji gazowej.

W czasie autokalibracji, która jest wykonywana na biegu jałowym, powstaje mapa mnożnika (w uproszczeniu obrazuje on, o ile czas wtrysku gazu jest dłuższy od czasu wtrysku benzyny), czyli wykres jego wartości w zależności od czasu wtrysku benzyny i prędkości obrotowej silnika. W czasie autokalibracji zostają uwzględnione także korekcje czasu wtrysku LPG od temperatury i ciśnienia gazu, dlatego jej wykonanie jest niezbędne, nawet jeśli dalsze strojenie instalacji będzie prowadzone z wykorzystaniem hamowni.

Wartości mnożnika po autokalibracji mają stałą wartość w całym zakresie prędkości obrotowych. Kolejne etapy strojenia pozwalają na precyzyjne dobranie wartości mnożnika i, jak pokazują ilustracje, w niektórych zakresach czas wtrysku należy zwiększyć, a w niektórych zmniejszyć. Kalibracja taka jest dość czasochłonna, nawet przy użyciu hamowni podwoziowej, jednak jej poprawne wykonanie daje gwarancję prawidłowej pracy silnika w każdym zakresie prędkości obrotowych.

fot. gazeo.pl"Cyfrowa" mapa mnożnika po kalibracji na hamowni podwoziowej. Kolorystyka jest zbieżna z mapą 3D (w galerii). Na czerwono oznaczono punkty, w których mieszanka wymagała wzbogacenia w stosunku do krzywej wyznaczonej przy autokalibracji, na zielono punkty, w których mieszanka jest zubożona

Wnioski

Różne tryby pracy hamowni podwoziowej umożliwiają symulację zróżnicowanych warunków jazdy w nieograniczonym czasie i pozwalają skupić się osobie prowadzącej kalibrację instalacji gazowej na odczycie parametrów pracy układu zasilania i ich odpowiedniej modyfikacji. W ten sposób wykonana mapa silnika jest dokładniejsza, co przy prawidłowej kompletacji systemu i zastosowaniu precyzyjnie odmierzających dawki paliwa wtryskiwaczy powoduje, że nie trzeba jej później modyfikować. Normalne zużycie elementów instalacji gazowej będzie kompensowane w ramach autokalibracji sterownika benzynowego, ponieważ jego sygnały poddane modyfikacji w ramach kalibracji układu zasilania LPG są wykorzystywane do sterowania pracą silnika. Pamietajmy jednak, że kalibracja instalacji na hamowni podwoziowej nie zwalania montażysty z wykonania jazdy próbnej. Nawet najbardziej rozbudowana hamownia nie jest w stanie zasymulować bezwładności pojazdu w czasie przyspieszania, hamowania czy jazdy po łuku, a te czynniki także mogą mieć wpływ na pracę gazowego układu zasilania.