Opcje wyszukiwania (Strona 4 z 9)

A bierzesz wersję z OBD czy bez? I jak już odbierzesz auto wrzuć zdjęcia, chętnie zobaczymy jak to wygląda po montażu. Pozdrawiam

Kolejkami się nie przerażaj, bo jak zakład wie co robi i robi to dobrze, to na zlecenia nie narzeka. I wtedy trzeba swoje odczekać, chyba że ktoś z kolejki wypadnie. Ja na montaż w swoim aucie czekałem 3 tygodnie na termin, ale warto było. Od 3 lat bezawaryjna jazda.

No widzisz, taniej nie znaczy lepiej. Podejrzewam że kwestia strojenia i ustawień. Dziwne też, że wymienili Ci sondę na zamiennik. Skoro nie sprawna powinien być oryginał. A strojenie miałeś na trasie czy tylko autokalibrację? Być może masz ciśnienie w reduktorze nie takie. Ale to tylko zgadywanka. Bez zajrzenia pod maskę ciężko coś ustalić. Jak w Energy Ci nie pomogą skorzystaj z innego serwisu. Dobry specjalista w Wawie jest na regulskiej. Montuje głównie BRC i Prinsa, ale może miał też do czynienia z Landi.

Jeśli chodzi o lubryfikację to zdania są podzielone, kiedyś Prins opublikował listę "silników ryzyka" lub coś w tym stylu do których zalecany jest montaż lubryfikacji,mający na celu ochronę przed wypalaniem gniazd zaworowych. Koszt samego montażu lubryfikacji duży nie jest, ważne jednak żeby dolewać płyn zalecany przez producenta instalacji, a nie ten który aktualnie jest najtańszy. Jeśli zaś chodzi o instalację do tego silnika np BRC SQ 32 z OBD, Będziesz miał bardzo wytrzymałe wtryski i bezawaryjny zestaw.

Ja jeździsz w trasy to ja bym celował w instalację z mocnymi wtryskami, ale także z dużym zapleczem serwisowym. Brc jest akurat dobrym wyborem, będziesz miał kompletną instalację, z gwarancję bez limitu kilometrów.

Dlatego przy takich silnikach z tzw. grupy ryzyka zaleca się montaż lubryfikacji np w przypadku instalacji BRC, ale nie tylko, która ma na celu m.in. ochronę przed wypalaniem się gniazd zaworowcyh. Nic jednak nie zastąpi kontroli i regulacji luzów co określony interwał przebiegu np co 30 tys.km. Także moim zdaniem nie ma się co bać montażu, pogadaj z dobrym gazownikiem to ci to wszystko objaśni.

Dobrze zamontowana, a przede wszystkim wystrojona instalacja w żaden sposób nie pogorszy pracy silnika. Jak założysz dobrą instalację i gazownik się spisze to nawet nie poczujesz różnicy jeśli chodzi o moc, jedynie przy spalaniu  tankowaniu. Moja propozycja z kolei BRC SDI 2.0 http://www.lpg-brc.pl/pdf/folder_sequent_SDI_20.pdf (link usunięty)

[QUOTE=amstafdd;n33690]Ja zdecydowałem się na LandiRenzo Smart. To dobry wybór ? Proponowali mi Brc ale wg mnie nie ma sensu dopłacać 400zl[/QUOTE]
Czy dobry to się okaże po montażu. Wg mnie żywotniejsze wtryski są przy BRC, dłużej wytrzymają. Okaże się że to co zaoszczędzisz teraz, dołożysz za jakiś czas do nowych wtrysków. Natomiast co do zakładu to chyba jeden z lepszych w Wawie. Więc o montaż i obsługę powienieś być spokojny.

[QUOTE=Karolia;n33526]Dzięki wielkie. A jaki jest koszt takiej instalacji?[/QUOTE]

Koszt z pewnością będzie uzależniony w dużej mierze od zakładu, lokalizacji i umiejętności gazownika. BRC SQ 32 myślę że spokojnie zmieścisz się do 3000zł, Alba to ok 2400 zł. Ale pamiętaj że lepiej oszczędzać po montażu niż przed. A dobra instalacja gwarantuje też większe bezproblemowe przebiegi.

http://www.lpg-brc.pl/index.php/index.p … ad?name=42 (link usunięty), tu masz pogląd jak to może wyglądać, oczywiście jeśli jest to silnik V-TEC, ale chyba tak z tego co widzę. Gwóźdź do sukcesu to oprócz instalacji dobry monter, a później regulacja.

No i całkiem nieźle to wygląda. Nie przeszkadza Ci tak kontrolka założona tak nisko? Czy to tylko takie wrażenie odnoszę ze zdjęcia?

Ja bym brał te nowsze Winter V905. Z opisu nie różnią się praktycznie niczym, tylko póki co cena jest niższa. No i trafiłem na wzmiankę o ulepszonej mieszance. Z tego co piszesz to trochę najechałeś. Moje stare opony padały już po niecałych 40 tys. Więc jak tu zrobiłeś więcej to całkiem niezły rezultat.