Opcje wyszukiwania (Strona 12 z 73)

O! A to dziwne. Wysyłam jeszcze raz

Brak dotrysków - niezbyt precyzyjny termin określający zdolność sterownika gazowego do realizacji zasilania silnika jednocześnie gazem i benzyną (tzn dotryskiwania zmniejszonych dawek benzyny w uzupełnieniu dawek gazu. Ogólnie - jest to znany od dawna w BRC sposób na unikanie problemu za małej wydolności systemu gazowego, który skutkuje obserwowanymi przez wielu użytkowników BRC efekt "podkradania" benzyny podczas jeżdżenia na gazie. Argument - najdelikatniej mówiąc - mało trafny, bo opcja ta jest potrzebna jak k...wie dziecko :-D
Należy uczciwie dobierać komponenty instalacji i umieć to potem wystroić jak należy (tu kolejna gigantyczna przewaga Staga czy KME na BRC) i podpieranie się benzyną nie będzie potrzebne. Silnik zdolny jest pracować pod pełnym obciążeniem na gazie bez szwanku dla swojego stanu, więc funkcja jest bezużyteczna.
BRC ponadto posiada słabe możliwości panowania nad składem mieszanki, co nie wróży dobrze dla sukcesu w zagazowaniu tego auta.
Lovato wypada pod tym względem lepiej, ale oferuje fatalnie wolne i mało wydajne wtryskiwacze i słabiutkie reduktory.

Co do mojej ceny - pójdzie na PW

____________
Tfuy!

Uzupełniam - uwaga o Lovato dotyczy Lovato Smart (max 4 cylindry). A Fast jak pisze Struna - odradzam.

Taniej wyjdzie Ci kupić czujnik PS-01 do Staga. Czujnik AEB nie będzie działał poprawnie.

Dziękuję za pochwałę :-) Hasło "marketing" kojarzy mi sie lekko pejoratywnie, bo dziś marketingowcy to ludzie od misji sprzedawania lodu Eskimosom, w dodatku przedatowanego i produkowanego w Chinach. A informacje które podałem nie rozmijają się z prawdą ani na jotę.
Silniki VR6 znamy i z powodzeniem gazujemy od dawna, łącznie z pierwszym w kraju i prawdopodobnie na świecie silnikiem 3.6 VR6 z bezpośrednim wtryskiem benzyny (Touareg/Cayenne/Q7/Passat B6/ Superb).

Nie, nie jesteśmy z okolic o których Pani pisze - mieścimy się w Zbrosławicach - www.gzw.pl (link usunięty)

Co do niezawodności - poprawek wywołanych złym montażem czy wystrojeniem raczej proszę się nie obawiać, staram się, nauczony zresztą pewnym niemiłym doświadczeniem sprzed kilku lat, mocno dbać o kontrolę wewnętrzną w firmie, więc niedoróbki wypuszczone na zewnątrz zdarzają się niezwykle rzadko. Co do trwałości podzespołów - stosujemy wybrane pozycje, które łączymy w zestawienia dedykowane pod konkretne warunki jakie stwarza dany samochód i jego silnik. Nie są to gotowe zestawy z jednego pudełka, od jednego producenta, bo takie zestawy zapewniają najczęściej przede wszystkim zapewnienie najlepszego interesu handlowego konfekcjonera, na dalszym planie zostawiając kwestie technologiczne. U nas liczy się tylko spełnienie określonych wymogów co do wydajności i niezawodności. Gwarancji udzielamy na piśmie, 3-letniej bez limitu kilometrów, lub na 100.000 km bez limitu czasowego (do wyboru przez Klienta). I to jest moja odpowiedź na Pani wymóg bezawaryjnej eksploatacji.

Zbiornik - bez naruszania wielkości prześwitu wszedł nam 650x230mm w miejsce koła zapasowego - mieści ok 50-53l. gazu

Ceny i bliższe szczegóły telefonicznie lub na PW -jak każe obyczaj na tym forum.

Zapraszam,
SebastianS

Gaz znoszą dobrze, gorzej kiepskich gazowników. DObrzy założą i zestroją instalację tak, że nie będzie kłopotów. Tylko - co zresztą pozostaje aktualne i na benzynie - trzeba kontrolować zawory raz na 50kkm i w razie czego - regulować.

Pierwsza opcja na pewno sensowniejsza, zwłaszcza że silnik delikatny, więc błędów nie wybacza. Jeśli Hana czerwone, lub Barracuda, wskazane by reduktor chodził dobrze na wysokim ciśnieniu, bo będzie potrzebne 1,3-1,35 bara dla Hana, 1,25 bara dla Barracudy bez dysz. AC R-01 w tym przypadku nie polecam, zresztą w ogóle ten reduktor to porażka jeśli chodzi o stabilność nastawów i powtarzalność parametrów. Silver - po niedawno wykonanym teście stwierdzam, że się bardzo poprawił - to będzie dużo lepszy wybór. Choć moja osobista rekomendacja - to Magic III Evo2.

Jednak jechałbym do Niwisk. Marciny dadzą radę.

Gazownika.

Spokojnie pojedzie na LPG. Gazujemy nowe Mitsubishi dla salonów - spokojnie się da.

Meganica, rozejrzyj się za postami użytkownika PIKNIK9 i przekonaj się że to jest tani agitator, niemający technicznego pojęcia o czym pisze.
o, tu: http://gazeo.pl/forum_lpg_cng/search.ph … or=PIKNIK9

Agis raczej tani w zakupie...

Niepotrzebnie wysoka temperatura przełączenia na LPG, za niskie oborty max na LPG, za niskie ciśnienie awaryjnego przełączenia na benzynę, czas przełączania poszczególnych cylindrów zerowy więc pewnie pomieszane kanały emulacji i nie da się zrealizować sekwencyjnego przejścia.
No i pomysł dławienia Hana dyszami - kto jest autorem tego kretyńskiego pomysłu, to wiem. Ale jakie to Hana pan gazownik nimi dławił? I w jakim aucie z jakim silnikiem?