Opcje wyszukiwania (Strona 13 z 73)

Jak dla mnie Landi Renzo pachnie za wysokimi kosztami za zbyt niską jakość. Proponuję użyć Staga z dobrymi wtryskiwaczami i reduktorem - będzie taniej i na pewno lepiej.

Konfiguracja BRC + Hana będzie strzałem w stopę - ten sterownik ma problemy z autokalibracją nawet z własnymi wtryskami. A Hana to będzie kosmos.

O lubryfikacji masz poniżej - ileż można pisać do cholery dla tych, którzy mają problem z użyciem opcji "szukaj"??? :evil:
http://gazeo.pl/forum_lpg_cng/viewtopic … ght=#11944

Logika (w każdym razie taka logika) zawodzi. Nadal ceny w tym przedziale, a wady - jak napisałem. Oprócz pomp, zdarza nam się zdiagnozować usterkę w postaci nieszczelnego w stanie zamkniętym wtryskiwacza gazu - co powoduje spuszczanie gazu do kolektora i zalanie silnika, czyniące bardzo utrudnionym poranne odpalenie silnika.
Co do pozostałych uwag odnośnie Vgen - jak sam Pan napisał - zasadniczo odpowiedział Pan sobie na wszelkie pytania sam. Pozostaje potwierdzić.

Robi. Inaczej nie proponowałbym czegoś kilkukrotnie bardziej czasochłonnego.

W polskich realiach Vgen to tylko problemy - serwis nikły, zawodność spora, gaz syfiasty. Uważałbym.

Taka instalacja - nie ma prawa sprawiać się dobrze.

Nie, zakompleksiony człowieczku. Możesz mi zarzucać ostry język i mało tolerancyjną postawę w stosunku do debilizmu i nieuctwa, ale nie zarzucisz mi rozpowszechniania bzdur. Natomiast w swojej praktyce nie tylko zezwalasz na takie zachowania, ale jeszcze sam je powielasz. Także swój nieco mroźny (poniżej zera) poziom retoryczny schowaj sobie na spotkania z takimi jak ty hipokrytami.

Podzespoły opiszę, bo to nie tajemnica. Natomiast dobrym zwyczajem dzięki któremu forum nie staje się jarmarkiem, jest podawanie cen na PW - i tak też sie za chwile stanie :-)

Podzespoły:

I.
- sterownik Stag 4 Plus
- wtryskiwacze Hana 2000 (pojedyncze)
- reduktor Magic III
- wielozawór i wlew gazu Tomasetto
- zbiornik toroidalny Bormech, GZWM, Stako, Polmocon (możliwa zmiana na walcowy)
- węże gazowe i wodne Parker
- rurka fazy ciekłej Faro 11mm
- normalia klasa twardości 8.8 – ocynk
- opaski Norma – ocynk

Gwarancja 3 lata bez limitu kilometrów lub 100.000 km bez limitu czasu - do wyboru

II.
- sterownik Stag 4 Plus
- wtryskiwacze Barracuda (pojedyncze)
- reduktor Magic III
- wielozawór i wlew gazu Tomasetto
- zbiornik toroidalny Bormech, GZWM, Stako, Polmocon (możliwa zmiana na walcowy)
- węże gazowe i wodne Parker
- rurka fazy ciekłej Faro 11mm
- normalia klasa twardości 8.8 – ocynk
- opaski Norma – ocynk

Gwarancja 3 lata bez limitu kilometrów

Wybij to sobie z głowy - jeśli w ogóle - zwróci się po 500.000km

Inwestycja w Staga 300 ISA2 zamiast Staga 4 Plus nie ma sensu kompletnie. Od razu widać że oferujący liczy na wsparcie systemu ISA2, co stawia pod znakiem zapytania jego kompetencje w kwestii porządnego wystrojenia instalacji LPG ręcznie. A jest to dalece lepszy wariant, niż ufanie automatom.

Co do wtryskiwaczy - oczywiście że warto inwestować w Hana 2000 - AC W-01 to tylko kolejny wyrób valtekopodobny, choć bardzo dokładnie skalibrowany fabrycznie. A choć to produkt własny AC, to zaszyte dla niego mapy korekt od temperatury i ciśnienia gazu są koncertowo spieprzone - jak ktoś nie wie, to jest skazany na rozjazdy nastawów w funkcji zwłaszcza temperatury gazu. A silniczek 1.2 12v tylko na to czeka żeby wywalić checka - jest bardzo wrażliwy na odchyłki.

Pozastanawiaj się jeszcze z pięć miesięcy i przez ten czas nie zapominaj dużo jeździć na benzynie ;-)
Silnik prosty jak budowa cepa, wielkiej filozofii nie ma, co nie znaczy że namawiam Cię do zamontowania fajansu...

Rozkminił to złe słowo, bo nic nowatorskiego tu nie ma. Po prostu dokonał opracowania dla tego silnika, zasilając go wtryskiem fazy lotnej w kolektor (jak Stag DPI). za pewnie ok 15.000 system może być Pański, o ile jest w czyjejś homologacji na sposób montażu w PL

Nawiasem mówiąc - w tych zdjęciach jest wystawiony nasz Cayenne Turbo z programem od turbo S-a i większymi turbinami, jeżdżący w 100% na LPG - ten sam, który jest na filmiku w YT ;-)