Bzdura. Dzień w dzień montujemy po dwa, czasem trzy Stagi 4 Plus.

Co do ISA - jak się wie co się robi, można użyć, choć ręczne strojenie będzie zawsze precyzyjniejsze, o ile się komuś chce i potrafi. Zamieszania można zaś narobić również ręcznie strojąc - kiedy ktoś z kolei nie wie co czyni.
Ja nie używam ISA2.

Decydując się na Staga 4 Plus, warto wiedzieć, po co go wybierać w miejsce Eco. I tak większość gazowników nie zagląda nawet do mapy 3D, więc dla nich wprowadzenie innowacji względem starej 300-tki nie ma większego sensu...

Do tej Thalii wybór jest dobry, choć ja użyłbym Staga 4 Plus. A jeśli gazownik deklaruje z góry że nie będzie włączał ISA2, to już zupełnie nie pojmuję po co 300-4, skoro jedyna różnica pomiędzy nim a Stagiem 4 Plus - to właśnie ISA2... Wtryskiwacze Hana - ok, słusznie, na wtryskach oszczędzać nie należy. Reduktor AC R-01 byłby w stanie obsłużyć dwie takie Thalie na raz - to jak armata na komara.

Odpisałem w stosownym wątku :-)

378

(10 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Widzę pewne możliwości, choć temat niełatwy. Proszę o kontakt telefoniczny w poniedziałek, objaśnię sprawę.

Każdy. Skoro udało się nam wykarmić Cayenne z 500KM pod maską, to taki merc - z całym szacunkiem - to jest niedzielny spacer.

380

(2 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Re: REDUKTOR KTORY WYBRAC wtryski hana 2001

nelon83 napisał/a:

jestem w posiadaniu HC RD 140km


Dobrze że nie HWDP Black 25cm  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

i musze wymienic reduktor i wtryski aktualne ktore mam
REDUKTOR SCORPION MINI
WTRYSKI Magic jet
Nowe jakie planuje wstawic to HANA 2001 (A-zielony) a reduktor wlasnie nie wiem i tu moje pyt czy kupic taki sam czyli scorpiona czy tez moze Reduktor Tomasetto Alaska AT09
Macie moze jakies porownanie tych dwoch marek ?? ktory bedzie lepszy ? Moze jakis ogolny ranking bo w necie nie moge znalesc
P.S z Gory dziekuje smile

Przepraszam jezeli wybralem nieodpowiedni dział


Alaska odpada w przedbiegach. Zestawiając Silvera i AC wskazałbym na AC jako stabilniejszy ciśnieniowo przy porównywalnej termice. Aczkolwiek my na przykład używamy Magic III i taki bym rekomendował.

381

(1 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Da się, aczkolwiek okupuje się to poniesieniem nakładów na wycięcie schowka z dna podłogi i zastąpienie go płaską blachą. Wchodzi butla 600x190 lub ewentualnie 600x200 - za wielkiego zasięgu na tym nie ma...

382

(7 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

MOżna spokojnie używać dwóch, a nawet więcej butli (montowaliśmy już i trzy w pewnym amerykańskim camperze oraz w ciężarówkach na gazodieslu). Wlew pozostaje oczywiście jeden, wspólny. Co do przeglądów - nawet chętnie dopomogę i wskażę kogoś możliwie kompetentnego w tej kwestii. Aczkolwiek nasza wydłużona gwarancja realizowana będzie tylko u nas, więc jeśli po standardowych 2 latach coś nawali, chcąc mieć to naprawione na gwarancji, bezpłatnie - i tak musielibyśmy się zobaczyć.

Panie Motorowy20, proszę przyjechać dowolnym autem z instalacją BRC do nas, a jeśli tylko będę mógł się podłączyć do sterownika benzyny i podejrzeć integratory lambda - pokażę Panu, o czym piszę.

384

(1 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Na szczęście to nieprawda.

Proponuję Staga 4 Plus, wtryskiwacze pojedyncze Hana 2000 i reduktor Tomasetto Alaska. Bardzo ważne jest świadome zamontowanie instalacji, uwzględniające specyfikę tego silnika, oraz bardzo precyzyjne wystrojenie.
Spełniając te warunki, silnik nie będzie rodził żadnych problemów w eksploatacji na LPG i nie zmieni się jego trwałość.

385

(7 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Kupno auta już z instalacją LPG w Polsce to też loteria z cyklu rosyjska ruletka - różniaca tylko taka że w rosyjskim oryginale w 7-strzałowym Naganie była jedna kula. W przypadku LPG - w 10-strzałowym rewolwerze będzie... 9 kul. Radzę kupić auto bez lpg i zlecić montaż odpowiedzialnym, światłym ludziom, których w Polsce jest pewnie max kilkudziesięciu.

386

(7 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Fabryczna instalacja to pojęcie które powinno być brane w cudzysłów. I tak montują to specjalistyczne firmy zewnętrzne, do całkiem seryjnych pojazdów. Kwestia tylko w tym, że kupując w salonie, można liczyć na bezproblemową obsługę gwarancyjną pomimo LPG. Oczywiście to ma znaczenie, bo nieszczęścia chodzą po ludziach i czasem zdarza się całkiem fabryczna niedoróbka, której wyegzekwowanie przy założonej "niefabrycznej" instalacji LPG może być utrudnione.

387

(8 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Raczej Ty przestań dopóki się nie ośmieszysz do reszty. W którym miejscu moje porównanie jest "nie na miejscu"? Zwracam uwagę, że skojarzeń terminu "lubryfikacja" z branżą erotyczną używam od jakichś pięciu lat, więc popisałeś się refleksem ruskiego szachisty... :mrgreen:

388

(7 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Niemcy nie mają zielonego pojęcia o montowaniu instalacji LPG. MOżna wyróżnić trzy grupy aut tam zagazowanych:

- Auta zgazowane w Holandii lub w Niemczech, zwykle na markowych instalacjach Prins, BRC, Landi Renzo - nie mam wątpliwości że szansa na to że instalacje te są perfekcyjne zamontowane i wystrojone jest niewielka, ale przynajmniej istnieje sensowna możliwość serwisu i poprawy w Polsce

- Auta zagazowane w trybie "gastarbeiter aus Polen" najczęściej przez niewyobrażalnych druciarzy, metodą na chama, byle taniej kupić graty i drożej opchnąć durnemu Szwabowi - auta w których instalacja mogła wyrządzić duże i kosztowne szkody i nadaje się najlepiej do sprucia i założenia na nowo

- Auta zagazowane z użyciem instalacji "niemieckich", choć tak naprawdę tureckich - na polskim rynku totalna egzotyka, bez szans pozyskania choćby softu żeby się podłączyć i cokolwiek z tym zrobić. Kończy się jak w punkcie 2.

We wszystkich trzech wariantach zbiornik LPG jest obligatoryjnie do wymiany, bo te montowane na terenie Niemiec nie posiadają polskiego badania dozorowego TDT.

Jeśli szuka Pan rozwiązania taniego, proponuję nie eksperymentować, tylko kupić dobry egzemplarz auta (coraz rzadziej z Niemiec trafiają się lepsze niż krajowe) bez gazu, i zlecić w dobrej firmie profesjonalny montaż nowej instalacji LPG na dobrych warunkach gwarancji. Ktoś kiedyś powiedział, że tych którzy nie są krezusami nie stać na tanie warianty. Więc - żeby Pan nie przekombinował, bo nietrudno.

389

(8 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Nie zamierzam zagłębiać się w miejsce naszej rodaczki, w którym lubryfikacja znajduje zastosowanie. I nie eksploruj dalej tematu, bo nie wiem, po co w ogóle zaczynasz.

390

(13 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Osobiście przekonany jestem o słuszności wyboru Staga 4 Plus, z pojedynczymi wtryskami Hana 2000 oraz reduktorem AC R-01.

391

(13 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Faktycznie, THP są na pewno z bezp. wtryskiem, z tym że THP to są silniki doładowane, a ja zetknałem się z silnikami wolnossącymi 1.6 które miały bezpośredni wtrysk - i to te budzą moją obawę.

Tak czy siak - pomysł na Lovato Smart nie należy do najszczęśliwszych. Rozumiem, że to jest tanie, ale w końcu kupował Pan citroena zamiast np opla nie dlatego że jest tańszy prawda? Z instalacjami gazowymi jest podobnie. Sam sterownik Smart nie jest zły, ale już dedykowane mu wtryskiwacze - tragiczne, zwłaszcza pod względem szybkości. A obsługa innych może być problematyczna z racji końcówek mocy, które obciążone cewkami o niskiej oporności, mogą się po prostu przegrzać.

Jakie auto i z jakim silnikiem?

393

(8 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Jeezuu... Ilez można chrzanić o tej lubryfikacji...?

Można ją zdemontować natychmiast, bo nic nie daje. Jak się chce jeździć bezproblemowo na gazie to się montuje instalację, którą da się wystroić idealnie precyzyjnie - i będzie jeździć jak należy i nie palić zaworów.
Lubryfikacja potrzebna jest naszej rodaczce, która pobiła seksualny rekord świata w ilości odbytych stosunków. To jest miejsce takich środków.

394

(13 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Tam jest nie do końca czytelna sprawa nazewnictwa silników. Istnieje obawa że mówimy o silniku z bezpośrednim wtryskiem.
Jeśli jednak nie, to silnik ten mieliśmy u siebie i został skonwertowany bezproblemowo - realizuje regulację ilościową mieszanki nie za pomocą przepustnicy, tylko BMW-owskim Valvetronicem. Bezproblemowa konwersja, tylko strojenie troszkę bardziej czasochłonne.

395

(2 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Broń Boże zmieniać odstęp elektrod. Metoda godna gnoma ze stodoły. Okres międzyserwisowy dla świec zadeklarowany przez producenta, z palcem w rękawiczce wystarczy zarówno dla eksploatacji na benzynie, jak i gazie. Rzecz w tym jednak, że istnieje tu ważny warunek: prawidłowa regulacja instalacji LPG. Dzięki temu nie musimy obawiać się zniszczenia elektrod świecy niekorzystnymi warunkami spalania, które potrafią przedwcześnie wykończyć świecę.

Wniosek: dobra instalacja, dobrze zamontowana i wystrojona, dedykowane do silnika świece o nieprzekroczonym resursie - i problemów z układem zapłonowym nie ma i nie będzie.

A co do zmniejszania odstępu elektrod - proponuję znaleźć sobie źródła naukowe (najwięcej amerykańskich) gdzie opisane są zależności pomiędzy odstępem elektrod świec, a średnim ciśnieniem indykowanym cylindra tego samego silnika... Oktan jak zwykle błysnął "fachowością"...

Witam,

Poza pewnym poziomem koniecznej gimnastyki w celu wyprowadzenia z silnika gorącej wody dla ogrzania reduktora - zasadniczo problemów z jego zgazowaniem nie ma (mówię o tym nowszym, 388KM).
W razie czego - jesteśmy do dyspozycji: www.gzw.pl (link usunięty)

397

(7 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Re: Czy to się opłaca

marjan napisał/a:

Rozważam zakup  nowego samochodu z LPG w rachubę wchodzi własciwie tylko Dacia lub Skoda  rocznie przejeżdżam ok 30-32 tyś km,dziennie do pracy minimum 70km
Dzisiaj mam  clio grandtur z 2008 roku z silnikiem 1.2 tce 100 co raczej eliminuje zakup instalacji  LPG- chyba że się mylę.
Czy to się opłaca przy zakupie nowego auta, czy obecnie montowane  instalacje w fabryczne nowych wozach  dają użytkownikowi wybór  czy myślą tylko za niego i automatyczne przełaczają się na benzynę?


Współpracujemy z salonami Renault, gazując fabrycznie nowe samochody. Wypracowaliśmy kilka dedykowanych dla nich rozwiązań, zapewniam że silnik TCe bez problemu pracuje na gazie, zaś w clio III mamy sposób na umieszczenie zbiornika pod ppjazdem, żeby nie "psuć" przestrzeni bagażnika.

Jeśli jest Pan ze Śląska lub rozsądnych okolic - zapraszam: www.gzw.pl (link usunięty)

398

(1 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Re: Alfa Romeo 166 - 2,5 V6

kobielczak napisał/a:

Witam!
Z tego powodu, że z każdym miesiącem jeżdżę coraz więcej chciałbym zapytać się jaki zestaw zamontować do Alfy Romeo 166 V6 2,5  2002r.

Aktualnie autko posiada 140 tys przebiegu.
Nie ma z nim żadnego problemu.

Moc autka to na chwilę obecną to 190 koni aczkolwiek są plany na przyszłość żeby coś pogrzebać.

Mój budżet to 4000zł.

Dzwoniłem do kilku firm oto co zaproponowali:

- Instalacja Stag 300 - isa2 plus
- Wtryski hana 2000
- Zbiornik w kole
- Wlew w klapce
- Reduktor do 300km

1 Czy jest to dobry zestaw?
2 Czy to, że w aucie mam fabryczny tryb "sportowy", który zmienia czułość przepustnicy - nie sprawi problemu podczas regulacji gazu? Nie zawsze z niego korzystam aczkolwiek..
3 Czy możecie mi polecić warsztat, który jest w stanie dobrze mi zamontować instalację - na śląsku - Zabrze, Katowice, Bytom, Gliwice?
4 Takie pytanie czysto teoretyczne - czy po dobrze ustawionej instalacji odczuje spadki mocy?

Witam,

Dokładnie takie alfy mamy już na rozkładzie (po swapie na 3.2 zresztą też).
Zestaw wygląda na dobry, ale jak zwykle diabeł tkwi w szczegółach. Po pierwsze - Hana 2000 - bardzo dobrze, ale my na przykład proponujemy pojedyncze, na bardzo krótkich wężykach, w miejsce rozwiązania listwowego. Rozwiązanie bardziej czasochłonne i trochę droższe, ale u nas to standard, od którego nie odstępujemy. A korzyści są bezdyskusyjne.
Po drugie - co to jest "reduktor do 300KM"? Tu może być mina, bo reduktorów zadeklarowanych do takiej mocy wiele nie ma, a większość to kit, jeśli chodzi o możliwości zadeklarowane odniesione do rzeczywistych.
Dalej - graty to nie wszystko, bo pozostaje jeszcze poziom świadomości przy montażu, a także - co najrzadsze - przy strojeniu. Jeśli ktoś pisze o ISA2 i bazuje na autokorekcji, to już przepadł, zwłaszcza przy sterowaniu jakie zaimplementowane jest w silnikach Alfy.
Niedawno gazowaliśmy MiTo z silnikiem fiatowskim 1.4 16V StarJet. Rzecz znana jako nie do zgazowania tak, by nie gasła na wolnych obrotach przy dodaniu gazu i nie szarpała. Wszyscy sie tego silnika boją, również montowanego w fiatach Stilo. Oczywiście w oparciu o ISA2 strojenie nie wyjdzie - trzeba stroić ręcznie i z głową.

Taki sam wariant proponuję w przypadku Pana auta - ręczne, dokładne strojenie. Żadnych "inteligentnych" systemów - by działać idealnie poprawnie, musiałyby uwzględniać cały szereg danych, których uwzględnianie realizuje sterownik benzyny a sterownik LPG - nie. Dlatego potrzebny jest człowiek i wyobraźnia.

Zapraszam do nas: www.gzw.pl (link usunięty)
Gwarancja: 36 miesięcy bez limitu kilometrów, lub 100.000km bez limitu czasu - do wyboru.

399

(14 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

Należałoby sprawdzić, co wskazuje VAG. Jesli układ zapłonowy został wymieniony, to wartoby sprawdzić czy:

- podpięcie sygnału obrotów STAG pod cewkę zapłonową nie jest wykonane wadliwie (zwarcia, przetarcia wiązki)
- podpięcie obwodów wtryskiwaczy benzynowych do Stag-a nie jest wykonane wadliwie (niedociśnięte wtyczki, przetarcia wiązek itp)
- piny w sterowniku beznyny nie są pozaginane, lub obłamane w wyniku nieodpowiedzialnego obchodzenia się z wtyczkami przy montażu LPG

400

(38 odpowiedzi, napisanych - REDUKTORY)

Niczemu i nikomu się nie usprawiedliwiam, a już na pewno nie komuś takiemu jak Pan. Jasno pokazuję, że Pana chamskie i obrzydliwe insynuacje mają się nijak do rzeczywistości.

Realnie patrząc - również bardzo się cieszę, że nie zaniosło Pana w nasze progi, bo jeśli na co dzień prezentuje Pan taką postawę, prawdopodobnie dołączyłby Pan do tych, którym odmówiłem wykonania usługi, bo z pewnym typem ludzi do czynienia mieć nie chcę.