Opcje wyszukiwania (Strona 33 z 73)

Tak, do ogarnięcia. Gazowaliśmy już z powodzeniem H22, B16, B18, ale na F20 ostrzymy sobie zęby dopiero :-)
Ogólnie - wymagany bardzo dobry reduktor i szybkie a przy tym wydajne wtryski - redline jest nawet  powyżej 9krpm.

Podstawową sprawą jest edycja korekty dawki gazu względem jego temperatury. Sądzę, że na zimno należałoby dawkę zmniejszyć.

bdb, wiemy obaj że nie jest prawdą że elektronika dowolna. Gdyby tak było, wszyscy montowaliby Roxi, bo nic tańszego się na rynku nie znajdzie. A czemu nie montują - trzeba spojrzeć na ten system i będzie wiadomo :-)

Wracając do Thalii - proponuję Staga-4, wtryski Hana2000 i Tomasetto Alaskę.

Należy tylko upewnić się, czy silnik nie jest na bezpośrednim wtrysku paliwa. Jeśli jest - da się go również zagazować, ale wymagać to będzie nieco więcej pieniędzy i czasu.

Heh, a powyżej taka smiała rada,  LR lekarstwem na wszystko  :mrgreen:

No i następny wątek zaczyna się nieuchronnie przemieniać w szambo. Struna, oceniałem Cię wyżej. Po kiego zachowujesz się, jak imbecyl? Juventinio ma tu całkowitą racę, czepiasz się jak ratlerek spodni, to nie jest jedyny taki przypadek. Odklej się w końcu ode mnie, bo pomyślę, że próbujesz mnie podrywać  :mrgreen:

O. Świetny przykład zadanego pytania, obliczonego na zasugerowanie z góry założonej odpowiedzi mającej na celu czyjąś dyskredytację. Tyle, że mało subtelnie, a więc - nieskutecznie.
Do skutecznego manipulowania ludźmi trzeba inteligencji. Oczywiście nie ma nic dziwnego, że usiłowania tormina są nieskuteczne - tak krawiec kraje, jak mu materiału staje  :mrgreen:

Nie. Soft ukaże się po Nowym Roku, trwają testy ;-)

Zdecydowanie najważaniejszą informacją dla Ciebie jest faktg, ze to auto jest sterowane fullgrupowo - czyli sika jednocześnie wszystkimi czterema wtryskiwaczami, za to częściej i krótszymi czasami. I to jest podstawowy argument, by nie montować BRC, które z full grupą po prostu sobie nie radzi zbyt dobrze.

Moja propozycja to Stag 300-4 Plus z wtryskiwaczami Hana2000 i reduktorem magic III, lub AC R-01. Butla podwieszona w miejscu koła zapasowego, wchodzi ok 42 litry. Niedawno identyczne auto zrobiliśmy, opinia Klienta jest na konkurencyjnym forum - nie wypada mi tutaj linkować, bo i tak wytną :-)

Rok temu było już wszystko, żeby ratując czyjeś druciarstwo, sięgnąć po rozsądne graty, a nie zastępować innym druciarstwem. Akurat DT Gas wtryskiwacze proponuje znacznie sensowniejsze, niż valteki - Pegas (dobrze kojarzę nazwę?) to kopia matrixa, mądrzejsza od oryginału o obieg wodny.
A owe słynne "lata temu" istniało dość wtryskiwaczy o sensownej jakości, by nie musieć pchać się w valteki, które od zawsze pakuje się nie dlatego, że ich jakość jest akceptowalna, tylko dlatego, że jest taniość i można albo więcej przykleić na montażu, albo na chama zjechac z ceną, kosztem klienta, który zapewne kilka lat temu i tak sikał po nogach z racji posiadania sekwencji.

Myślę, że sporo widział, bardzo sporo... Zwłaszcza że 15 lat temu nie było takiego sterownika.
:shock:

Jassne. Zwłaszcza lanos, albo mazda z przełączanym wtryskiem sekw./półsekw.  :mrgreen:

Co to znaczy bezproblemowo? Że przez 10.000km nie wywali checka? Wali mnie, ile auto ma lat, starsze mają tylko na ogół mniej czułe systemy nadzorowania spalania, ale korzyści z zastosowania lepszego osprzętu LPG są oczywiste dla każdego auta - i za 5 i za 50 kPLN z racji minimalizacji błędu odwzorowania parametrów zasilania benzyną przez LPG.
Valtek nie rozlatuje się wolniej w starszych autach i nie wiem, czemu chcesz skazywać ich właścicieli na użeranie się z lipnymi podzespołami, zwłaszcza że powieliłeś powszechny mit, że jesli auto starsze i mniej warte, to można wpakować byle g... pod machę. Gratuluję podejścia.