Opcje wyszukiwania (Strona 8 z 73)

Re: 300c 5.7 Hemi z MDS

Nie wiem skąd Pan jest, ale w przyszłym tygodniu robimy chyba ze czterdziestego Hemi - zapraszam do obejrzenia jak to działa na LPG. Od razu powiem, że działa bezproblemowo, MDS działa (o ile jest aktywowany z poziomu serwisowego, bo można go wyłączyć), aczkolwiek teza o opcji walki z kryzysem jest mocno naciągana, co doskonale widać właśnie podczas strojenia gazu. W chwili odłączenia 4 garów, na pozostałych 4 czasy wtrysków robią się (po odliczeniu czasu martwego wysterowania) dokładnie dwukrotnie dłuższe... Tyle w temacie.

O kosztach - na PW proszę.

Tymi robionymi przez jakiegoś kolesia z Czakramu?? Nie rozśmieszaj mnie.

Stag Qbox i Hana 2000 - najlepiej pojedyncza. I dokładne strojenie.
W tamtych okolicach - Mława i Jarek Nowotczyński tylko i wyłącznie.

Akurat na niemiecki rynek wyjechał taki od nas na KME Nevo i Hana 2000 + silver. Mogę z czystym sumieniem polecić taką konfigurację, opcjonalnie Staga Qbox, Hany i reduktor Magic III Evo2.

Silnik wrażliwy na niedokładności w strojeniu - grożą przyspieszonym zużyciem zaworów, więc wystrzegałbym się instalacji "samostrojących się", bo nie wyłapia niuansów, które są ważne.
Z dwóch wymienionych w zapytaniu rekomendowałbym jeśli już LPG Techa, ale wyłącznie przy założeniu, że będzie strojony ręcznie, a nie "z automatu".

Z tych dwóch wybrałbym trzeci - Staga Qbox z Hanami i Tomasetto Alaską. A jeśli oferta musi zawężać się do w/w dwóch - LPGTech będzie rozsądniejszy.

Nie ryzykowałbym do takiego silnika takich wtrysków. Setup 4. najlepiej wygląda, uwaga Czesia o silverze jest niesłuszna - to obecnie doskonały reduktor, Tomasetto (zakładam że chodzi o model Alaska) jest za słaby i to wyraźnie.

No proszę... |Dawno mnie tu nie było, i już nowość - dysze we wtryskiwaczach BRC!  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

Po co, Kolego, pleciesz bzdury? Firma AEB, której produktem są sterowniki Elpigaz, jest również wykonawcą sterowników i oprogramowania dla BRC - pewnych "odcisków palców" programisty nie sposób przeoczyć i pomylić. Sądzisz, że rozwijają produkt konkurenta, zaniedbując swój?  :mrgreen:
Dla jasności: choć nie uważam sterowników AEB za wyjątkowo ciekawe, BRC ze swoim stopniem zaawansowania nawet obok nich nie powinno stać. Zwłaszcza że w porównaniu z Elpigazem rozwijane jest dużo ślamazarniej i mniej skutecznie.

Rada ode mnie: jeśli koniecznie ten Accord miałby być kupiony, proponuję szczerze powyłączać w sofcie wszelkie korekty od wskazań OBD, bo czynią więcej szkody niż pożytku. Zwłaszcza w tak finezyjnie zarządzanym silniku, jak K20/K24. I drugie - założyłbym porządne wtryskiwacze, bo Elpigaz nie oferuje chyba nic ponad Matrixy, a najczęściej klony Valteka o nazwie Stella Verde.

Rzecz w tym, że wymienione roczniki A6 nie posiadały mniejszych silników benzynowych niż 2.0 TFSI, a Vialle LPDi istnieje wedle mojej wiedzy TYLKO do silników 1.2 ; 1.4 i 1.8 TFSI - żadnych innych. Stąd pozwoliłem sobie na lekko ironiczną prośbę o oświecenie, bo moim zdaniem silniki obsługiwane przez LPDi w A6 w rocznikach 2007-2009 to zbiór pusty...  :mrgreen:

Jak widzę rekomendację Staga 300 do czterocylinrdówki, to już widzę aktywną strategię ISA2 - prostą potencjalną drogę, żeby takie auto szybko doprowadzić do dychawiczności. Poza tym stara platforma Stag-a oparta o procesor AtMega 64 wkrótce zniknie z powierzchni rynku i będzie tak, jak dwa-trzy lata temu ze starymi Stagami 300 (jeszcze bez plusa lub premium) - patrzyło się na nie z mieszaniną bezradności i zażenowania...
Dlatego należy wejść w Qboxa - jako jedyny z obecnych ma zapewnione wsparcie i rozwój softu - na starą platformę już nikt nawet nie napluje...

Magic Jety to raczej szybkie wtryskiwacze, można było zrobić większe dysze i by nie pętlił.

Re: Jaki samochód/silnik najlepszy do gazu SUV/terenówka?

Pytanie jest zadanie faktycznie tak ogólnie, że i odpowiedź szczegółowa nie może być. Ogólnie - należy raczej unikać silników o wtrysku bezpośrednim, choć da się niektóre z nich poddać konwersji - opłacalność jest istotnie mniejsza, choć nadal bezdyskusyjna.
Silniki konstruowane są w sposób dający coraz mniejsze pole dla błędów przy zasilaniu paliwem, co prowadzi do konieczności kierowania się do dobrych fachowców od gazu, a tych jest wbrew pozorom - całkiem niewielu. A zły wybór gazownika może oznaczać nawet całkiem niemałe koszty stawiające pod znakiem zapytania sensowność instalacji. Więc dobrym pomysłem jest przyjęcie że oszczędzanie zaczynamy następnego dnia po dokonaniu konwersji - na montaż i sprzęt należy przeznaczyć taką sumę pieniędzy, która zapewni rzetelną usługę i dobre podzespoły. Przy tym założeniu w zasadzie można przebierać jak w ulęgałkach.