STAG DIESEL pod maską Volkswagena Craftera

Jak jeździ się autem z silnikiem wysokoprężnym z instalacją LPG? Jak to działa? Jakie jest spalanie? Z czego składa się instalacja STAG DIESEL? Oto gazodiesel rozłożony na czynniki pierwsze na przykładzie dostawczego Volkswagena.

Naszym samochodem testowym jest doskonale znany na polskim rynku Volkswagen Crafter z silnikiem 2.0 TDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu common rail. Jest to najsłabsza wersja słynnej jednostki napędowej grupy VW, rozwijająca moc zaledwie 110 KM (80 kW) przy 3500 obr/min oraz dysponująca maksymalnym momentem obrotowym o wartości 300 Nm w zakresie 1500-2250 obr/min. Nie jest to wiele jak na samochód o masie własnej ponad 2250 kg, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi 3190 kg. Sytuację nieco ratuje fakt, że jest to samochód z najniższym dachem i średnim rozstawem osi (3665 mm). Co ciekawe, zamontowano w nim manualną skrzynię sześciobiegową oraz tempomat, co, jak się w teście okazało, jest bardzo przydatne w trasie oraz sprzyja oszczędnej jeździe. Wewnątrz, oprócz miejsc dla 7 osób, zamontowano zabudowę warsztatową, bowiem samochód na co dzień służy jako mobilny warsztat dla montażystów instalacji STAG DIESEL, pokonując zwykle długie trasy do klientów. W aucie zamontowano fabrycznie zbiornik ON o pojemności 75 litrów.