Westport GEMDi – nowa technologia dla gazodiesli

Zalety technologii Westport GEMDi w porównaniu do tradycyjnej technologii dual fuel:

• Warto wiedzieć

  Roczna sprzedaż średnich i ciężkich pojazdów ciężarowych oraz autobusów w Indiach jest szacowana na 289 tys. sztuk w 2014 r. Zgodnie z raportem Navigant Research w 2022 r. sprzedaż pojazdów użytkowych ma osiągnąć poziom 478 tys. sztuk. Analizy Navigant Research i Westport wskazują, że sprzedaż średnich pojazdów ciężarowych i autobusów zasilanych CNG w 2014 r. wyniesie ponad 12 tys. sztuk (5% rynku). W 2022 r. rynek takich pojazdów urośnie do ponad 60 tys. sztuk, osiągając 15% udział wśród nowych pojazdów użytkowych w Indiach. Właśnie do użytkowników tych pojazdów jest adresowany system GEMDi firmy Westport.

• system sterowania silnikiem jest zoptymalizowany do zasilania dual fuel poprzez modyfikację systemu spalania oraz układów monitorowania i sterowania pracą jednostki napędowej. W typowych modernizacjach silników Diesla na rynku wtórnym nie można uzyskać pełnej optymalizacji systemu w konkretnej jego aplikacji,
• system GEMDi jest w pełni zintegrowany z jednostką napędową, a jego składniki będą włączone bezpośrednio w działalność producentów silników, co zapewni najwyższy standard jakości,
• technologia Westport GEMDi pozwala na osiągnięcie podobnych parametrów mocy i momentu obrotowego jak przy zasilaniu wyłącznie olejem napędowym, co według Westport jest przewagą w stosunku do konwencjonalnych systemów dual fuel (gazodiesel),
• Westport GEMDi został zaprojektowany, aby zapewnić zmniejszenie zużycia paliwa w porównaniu do konwencjonalnych technologii gazodiesla.

Wyposażony w system GEMDi silnik Tata został pokazany na targach Auto Expo w New Delhi na początku lutego 2014 r. Po pomyślnym zakończeniu fazy rozwojowej spodziewana jest komercjalizacja projektu silnika Tata Motors, do którego Westport będzie dostarczał kluczowe elementy układu zasilania gazem ziemnym.