SilverLine - cena jest srebrem

fot. PrinsWtryskiwacze systemu Silverline zostały opracowane przez konstruktorów firmy Prins, powstają jednak w fabryce zewnętrznego dostawcy, na mocy udzielonej przez Holendrów licencji. Na oko są dość "keihinopodobne", a to może okazać się zaletą

VSI to system sekwencyjnego wtrysku LPG w fazie lotnej i sztandarowy produkt holenderskiej marki. Cieszy się on uznaniem, jednak popularność instalacji na niektórych rynkach hamuje jej wysoka cena. Dotyczy to również Polski – mając do dyspozycji bardzo dobre, a wyraźnie tańsze modele rodzimych firm, kierowcy rzadko decydują się na drogi odpowiednik spod znaku Prins. To ma się zmienić dzięki nowości w postaci podstawowego systemu SilverLine.

Cała sztuka polega na zastąpieniu niektórych komponentów klasycznego VSI prostszymi i tańszymi. Serce układu, czyli sterownik elektroniczny, pozostało to samo (podobnie jak reduktor, tyle że polakierowany na srebrno), a najważniejsza zmiana dotyczy wtryskiwaczy. Renomowane, słynące z precyzji i trwałości Keihiny usunięto z kitu montażowego na rzecz mniej wydajnych i nie tak długowiecznych, za to skutecznie obniżających cenę zestawu listew. System Silverline nadaje się do adaptacji silników 4-, 6- i 8-cylindrowych o mocy do 180 KM i jest kompatybilny z diagnostyką pokładową EOBD oraz dysponuje 6 gotowymi ustawieniami MAP.

Czy taki uproszczony Prins VSI ma szanse na powodzenie? Największymi zaletami pierwowzoru były przecież zawsze jakość i żywotność podzespołów, które czyniły wyższą cenę strawną dla klientów. „Zubożona” wersja może stać się rynkowym „jednym z dziesięciu”, czyli po prostu zginie w gąszczu podobnych instalacji o ustalonej już pozycji. Holendrzy wiedzą jednak pewnie, co robią, więc porzućmy spekulacje i poczekajmy na sygnały z warsztatów i od kierowców. Jeżeli system okaże się godny własnej nazwy, sukces powinien mieć zagwarantowany. Złoto niby lepsze, ale srebro wystarczająco dobre.