Omegas Direct w Subaru Outback 2.4T 264 KM (FA24F)

Subaru Outback szóstej generacji

Szósta generacja Subaru Outback zadebiutowała na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2019 r. Tego samego roku model ten trafił do sprzedaży w USA.

Prezentowany egzemplarz Subaru Outback w wersji XT pochodzi z Kanady i jest wyposażony w silnik o przeciwsobnym układzie cylindrów (bokser).

Silnik FA24F

Prezentowane Subaru Outback zostało wyprodukowane w 2020 r. i pochodzi z rynku kanadyjskiego. Samochód jest wyposażony w 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny (kod silnika FA24F) o pojemności skokowej 2 387 cm³ zbudowany w przeciwsobnym układzie konstrukcyjnym (bokser).

Jednostka napędowa przy 5 600 obr./min. osiąga moc 264 KM (194 kW) i dysponuje momentem obrotowym o maksymalnej wartości 375 Nm w zakresie prędkości obrotowych od 2 000 do 4 800 obr./min.

fot. Landi Renzo PolskaSilnik FA24F 2.4T 264 KM z instalacją LPG Landirenzo Omegas Direct w komorze silnikowej Subaru Outback (2020)

Zarówno kadłub silnika jak i głowice wykonano ze stopów aluminium. Na każdej z głowic pracują po dwa wałki rozrządu, sterujące pracą 16 zaworów (po 4 w każdym cylindrze).

Silnik jest wyposażony w system Dual AVCS (Active Valve Control System), co oznacza, że na każdym wałku rozrządu jest zamontowany zmieniacz faz, który reguluje kąty otwarcia i zamknięcia zaworów dolotowych i wylotowych w zależności od obciążenia jednostki napędowej.

Silnik jest wyposażony w układ bezpośredniego wtrysku benzyny, co oznacza, że jego adaptacja na zasilanie LPG jest możliwa jedynie przy zastosowaniu dedykowanych instalacji gazowych.

Instalacja gazowa

Auto zostało poddane konwersji na LPG przy zastosowaniu instalacji gazowej Landirenzo Omegas Direct, która steruje pracą wtryskiwaczy gazowych oraz okresowo uruchamia wtryskiwacze benzynowe, dawkując przez nie minimalną ilość benzyny niezbędną do utrzymania ich w dobrej kondycji.

Przepływające przez nie paliwo służy do ich chłodzenia (końcówki umieszczone w komorach spalania) i usuwania z nich produktów spalania. Udział benzyny w zużyciu paliwa przez silnik jest oczywiście jak najmniejszy, by nie wpływał on na ekonomikę użytkowania auta na LPG.

W skład gazowego układu zasilania zastosowanego w Subaru Outback 2.4T 264 KM (kod silnika FA24F) wchodzą następujące elementy:

Zbiornik LPG

Paliwo gazowe jest przechowywane w zamontowanym we wnęce koła zapasowego zbiorniku LPG. Zastosowano toroidalny zbiornik LPG 680/270, mieszczący 65,6 l autogazu, który przy deklarowanym przez wiarygodnego użytkownika, zużyciu LPG na poziomie 14 l na 100 km, zapewnia zasięg blisko 470 km.

fot. Landi Renzo PolskaSterownik Landirenzo Omegas Direct D-I60NG2

Sterownik LPG

"Mózgiem" instalacji gazowej jest prototypowy sterownik Landirenzo Omegas Direct D-I60NG2, który już niedługo trafi do oferty Landi Renzo Polska. Jest on zamontowany w komorze silnikowej obok sterownika benzynowego (po stronie kierowcy).

Ze sterownikiem Landirenzo współpracuje dodatkowe urządzenie w postaci emulatora wtryskiwaczy.

Reduktor LPG

Reduktor LPG (Landirenzo LI10 Turbo Maggiorato) został zamontowany przy ścianie grodziowej stosunkowo wysoko jak na OEM-owe standardy Landi Renzo. Serwisanci będą z pewnością zadowoleni, bowiem dostęp do filtra fazy ciekłej (w przypadku wymiany jego wkładu filtracyjnego) jest znakomity.

Ponadto takie zamontowanie reduktora redukuje długość węży "wodnych" (zapewniających mu ogrzewanie), co z pewnością poprawia jego "komfort" termiczny.

fot. Landi Renzo PolskaReduktor LPG Landirenzo LI10 Turbo Maggiorato w Subaru Outback

Z reduktora wychodzą dwie magistrale fazy lotnej LPG zasilające dwie podwójne listwy wtryskiwaczy.

Zanim paliwo gazowe do nich trafi jest oczyszczane.

Filtry fazy lotnej LPG

Zastosowano oddzielne filtry fazy lotnej LPG Landirenzo FSU R (Rotor D14) zamontowane na każdej z magistrali gazowych.

Są to filtry typu odstojnikowego, w których zastosowano wkłady filtracyjne wykonane z poliestru ze zamontowaną w górnej części specjalną kierownicą (rotorem).

Jej zadaniem jest wprowadzenie paliwa gazowego, dostarczanego do obudowy filtra, w ruch wirowy, który dzięki występującej sile odśrodkowej przyczynia się do dużo lepszej separacji frakcji oleistych i innych cząstek, które mogą pojawiać się w odparowanym LPG.

Wtryskiwacze LPG

Odfiltrowana faza lotna LPG trafia do wtryskiwaczy Girs.

Zastosowano 2 podwójne listwy zasilające dwa rzędy cylindrów silnika typu bokser, które są zaopatrywane w paliwo za pośrednictwem wspominanych 2 magistrali gazowych. Są one wzajemnie kompensowane (połączone) w celu zapewnienia odpowiedniego i takiego samego ciśnienia zasilania każdej z nich.

Wtryskiwacze GIRS są zamontowane tak, aby zapewnić jak najkrótsze wężyki łączące je z króćcami wkręconymi w kanały dolotowe kolektora.

fot. Landi Renzo PolskaCzujnik ciśnienia i temperatury gazu Landirenzo LR025 (5,5 bara) zamontowany w miejscu łączenia obu magistrali zasilających wtryskiwacze LPG

Czujnik ciśnienia i temperatury fazy lotnej LPG

Czujnik ciśnienia i temperatury gazu Landirenzo LR025 (5,5 bara) zamontowano w miejscu połączenia obu magistrali zasilających wtryskiwacze LPG (centralnie z przodu silnika). W ten sposób mierzy on parametry fazy lotnej LPG w obu liniach zasilających.

Wszystkie komponenty instalacji LPG zamontowano za pośrednictwem dedykowanych i zabezpieczonych antykorozyjnie wsporników.

Zużycie LPG – Subaru Outback 2.4T 264 KM (FA24F)

Tak skonfigurowana instalacja dawkuje około 14 l LPG + 2 l benzyny na każde 100 km, co przy obecnych średnich cenach paliw publikowanych przez e-petrol (LPG – 2,87 zł/l, benzyna 95 – 6,03 zł/l) wynosi 40,18 + 12,06, czyli 52,24 zł na 100 km.

To kwota stanowiąca równowartość 8,66 l benzyny, czyli wartości zużycia paliwa nieosiągalnej dla tej jednostki napędowej. Osiągnięcie w tym silniku (kod FA24F) jednocyfrowej wartości spalania, przy normalnym korzystaniu z możliwości prezentowanego Subaru Outback jest niemożliwe.

Na LPG nawet dwie cyfry w zużyciu paliwa nie bolą użytkownika. 52 zł na 100 km autem, które dysponuje mocą 264 KM to naprawdę znakomity wynik.