Megane III RS na LPG od DC Auto Paweł Piekut

fot. DC Auto Paweł PiekutRenault Megane III RS zasilany LPG

Renault Megane Sport RS 275

Sportowe Renault Megane III RS zadebiutowało na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 2009 r. Samochód wyposażono w 4-cylindrowy (rzędowy), turbodoładowany silnik o zapłonie iskrowym o pojemności skokowej 1998 cm³.

W podstawowej wersji układu napędowego silnik ten dysponuje mocą 250 KM i maksymalnym momentem obrotowym o wartości 340 Nm. W 2011 r. zadebiutowała limitowana wersja o mocy 265 KM (265 Trophy), którą wyprodukowano w liczbie 500 egzemplarzy.

Do warsztatu DC Auto trafiła wersja RS 275, czyli najmocniejsze wśród dotychczas oferowanych Megane RS z silnikami z pośrednim wtryskiem benzyny.

Silnik w wersji RS 275 dysponuje mocą 273 KM, która jest rozwijana przy 5500 obr./min., a jego maksymalny moment obrotowy osiąga przy 3000 obr./min. wartość 360 Nm.

Sterownik LPG

Do konwersji na zasilanie LPG Renault Megane RS 275 wykorzystano sterownik Nevo Sky firmy KME, który na podstawie sygnałów wtryskiwaczy benzynowych wysterowuje wtryskiwacze LPG, dobierając, stosowanie do zapotrzebowania silnika na paliwo, odpowiednie czasy ich otwarcia.

fot. DC Auto Paweł PiekutKomora silnikowa Renault Megane RS 275 jest bardzo ciasna i zmieszczenie w niej instalacji LPG wymaga dobrego rozplanowania i zręcznych dłoni

Wtryskiwacze LPG

W prezentowanym Renault Megane RS 275 zastosowano wtryskiwacze gazowe TECH Yeti Plus, które jak podaje producent, firma LPGTECH, są jedynymi na rynku mającymi homologację na temperatury do -40ºC. Zastosowano w nich powłoki fluoropolimerowe, które zapewniają im znakomitą odporność na ewentualne zanieczyszczenia mogące pojawić się w LPG.

Maksymalna wydajność pojedynczego wtryskiwacza TECH Yeti Plus wynosi 140 l/min. co przy 4 sztukach w zupełności pokrywa zapotrzebowanie na paliwo 270-konnej jednostki napędowej Renault Megane RS 275.

Reduktor LPG

Za przygotowanie paliwa gazowego (zmiana stanu skupienia z ciekłego na gazowy) i utrzymanie właściwego ciśnienia odparowanego LPG, niezbędnego do prawidłowej pracy wtryskiwaczy gazowych, odpowiedzialny jest reduktor-parownik KME Extreme.

Jego wydajność jest obliczona pod kątem zasilania jednostek napędowych o mocach do 408 KM. Dzięki temu reduktor w każdych warunkach i przy każdym, nawet przy najbardziej ekstremalnym obciążeniu, zapewnia bardzo duży zapas wydajności dla 270-konnego silnika zastosowanego w Megane RS.

fot. DC Auto Paweł PiekutZawór tankowania LPG w Renault Megane RS 275

Zbiornik LPG i zawór tankowania

LPG, oczywiście w stanie ciekłym, jest przechowywane w zbiorniku firmy Bormech o średnicy 630 mm i wysokości 225 mm, który dysponuje pojemnością geometryczną 56 l.

Jest to oczywiście zbiornik toroidalny, montowany w miejscu koła zapasowego.

Zawór tankowania LPG zamontowano obok wlewu benzyny, pod klapką. Z uwagi na niewielką ilość miejsca zastosowano zawór przedłużany, wymagający używania przy tankowaniu przedłużki.

Wielozawór i przewody

W zbiorniku zamontowano wielozawór OMB 200-225 30º/37º o zwiększonym przepływie LPG. Jest on niezbędny, aby do reduktora, a później wtryskiwaczy i silnika trafiała odpowiednia do jego zapotrzebowania ilość paliwa gazowego.

Z tego samego powodu LPG w stanie ciekłym przepływa ze zbiornika do elektrozaworu gazowego i dalej do reduktora-parownika, przez przewód termoplastyczny firmy Faro o średnicy 8 mm. Standardowo wykorzystuje się przewody o średnicy 6 mm. Z uwagi na parametry samochodu, warsztat DC Auto zdecydował się na większą średnicę przewodu gwarantującą dostarczenie odpowiedniej ilość LPG w każdych warunkach i przy każdym obciążeniu silnika.

Sam montaż nie był bardzo skomplikowany, natomiast dużym utrudnieniem jest brak miejsca w komorze silnikowej. Pod maską jest strasznie ciasno, nie ma miejsca na jakiekolwiek ruchy kluczami, a włożenie gdzieś dłoni graniczy z cudem. Poza tym auto o takich parametrach wymaga precyzyjnego strojenia w pełnym zakresie obrotów i obciążeń.

Marcin Piekut, DC Auto

Zużycie paliwa Renault Megane Sport RS 275

Zużycie benzyny w samochodzie Renault Megane III RS 275 oscyluje w granicach 8-8,5 l na 100 km. Po adaptacji na zasilanie gazowe samochód, wg właściciela, zużywa około 10 l LPG na 100 km (przy spokojnej jeździe).

Koszty użytkowania związane z paliwem

Oznacza to, że koszt przejechania 100 km na gazie wynosi 21,90 zł (cena LPG wg e-petrol z dnia 6 lutego 2019 r. - 2,19 zł/l) i został obniżony o 16,34 zł w stosunku do jazdy na benzynie (38,34 zł - cena benzyny wg e-petrol z dnia 6 lutego 2019 r. - 4,78 zł/l).

W przypadku samochodu o mocy 270 KM należy uznać to za dobry wynik, ale czy mając 270 KM "pod nogą" właściciel będzie w stanie utrzymać takie zużycie paliwa w dłuższym okresie?