Gazodiesel - czas na szkolenie

gazeo.plPraktyczna prezentacja systemu Stella OBD w Mercedesie klasy B

Czas przed nim wypełniły prezentacje mające na celu zaznajomienie uczestników z innymi nowościami w ofercie firmy. Bezpośrednio przed częścią praktyczną szkolenia w szerokim ujęciu omówiono zagadnienie zasilania gazowego silników Diesla. Oprócz tego zaprezentowano 2 inne systemy zasilania gazowego produkowane przez Elpigaz: Stella OBD i Stella DPI. Instalacje gazowe szczegółowo omawiał Bogusław Skarpetowski z Działu Badań i Rozwoju Elpigaz. Jego wystąpienia w sposób szczegółowy omawiały oprogramowanie poszczególnych systemów. Duże możliwości konfiguracyjne prezentowanych instalacji pozwalają na adaptację na zasilanie gazowe nawet najbardziej wymagających i zasilanych według odmiennych strategii jednostek napędowych.

Z dużym zainteresowaniem spotkało się również wystąpienie Wiceprezesa Zarządu Elpigazu Dariusza Maciaka, który zaprezentował gamę nowoczesnych zbiorników MoreMo produkowanych przez Polmocon, firmę należącą do Elpigazu. Zbiorniki te przeszły już wymagane polskim prawem badania i lada chwila będą dostępne również na naszym rynku.

Wszystkie prezentacje były nastawione na praktyczne aspekty obsługi (kalibracji) systemów gazowych oraz zagadnienia montażowe zbiorników LPG z uwagi na obecność przedstawicieli warsztatów montujących.

Stella OBD
Systemy EOBD (European On Board Diagnostic) wprowadzone w Europie jako obowiązkowe wyposażenie pojazdów od 2001 r. służą monitorowaniu systemów oczyszczania spalin silników współczesnych samochodów.

gazeo.plOprócz prezentacji i szkolenia zaprezentowano również wszystkie omawiane nowości

Stosowane w takich jednostkach napędowych nowoczesne systemy zasilania gazowego (wtrysk sekwencyjny) wymagają dość precyzyjnej kalibracji, która polega na takim doborze parametrów pracy aby nie zmienić korekt układu EOBD przy zasilaniu benzyną. Wymaga to dużej wiedzy i doświadczenia.

Konstruktorzy systemów gazowych doszli do wniosku, że informacje o korektach układu benzynowego można wykorzystać do regulacji systemu gazowego w czasie rzeczywistym, dzięki czemu instalacja zawsze utrzymuje takie parametry pracy aby nie doprowadzać do zmian nastaw układu benzynowego. Eliminuje to możliwość wystąpienia nieprawidłowości w pracy silnika na benzynie.

Tą prostą zasadę wykorzystuje system Stella OBD. Komunikacja z układem EOBD następuje przez podłączenie określonych pinów złącza diagnostycznego. Jest to jedyna cecha odróżniająca system Elpigazu od klasycznej instalacji IV generacji, wykorzystującej sekwencyjny wtrysk gazu odparowanego.

Sterownik systemu Stella OBD ma jedną bardzo ważną w niektórych konwersjach funkcję umożliwiającą dodanie niewielkiej ilości benzyny w czasie zasilania silnika gazem, np. przy dużych obciążeniach. Obniża to temperaturę w komorach spalania co jest szczególnie istotne w samochodach wyposażonych w silniki podatne na podwyższone przy zasilaniu gazem zużycie gniazd zaworowych, eliminując konieczność stosowania układów lubryfikujących.

gazeo.plPodłączenie przewodów elastycznych do zbiornika odbywa się bardzo szybko i sprawnie

Stella DPI
System Stella DPI służy do adaptacji na zasilanie gazowe silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny, które ze względu na ograniczenia emisyjne stają się coraz popularniejsze w samochodach osobowych.

Wtryskiwacze benzyny w takich silnikach są umieszczone w komorach spalania co przy adaptacji na zasilanie gazowe (konieczność odłączenia układu benzynowego) jest dość kłopotliwe ponieważ należy zapewnić konieczność ich chłodzenia aby nie uległy uszkodzeniu. Wymaga to podawania paliwa w pełnej lub częściowej dawce w określonych fazach pracy silnika. Dlatego Stella DPI zasila silnik z wykorzystaniem gazu i niewielkiego dotrysku benzyny. Na biegu jałowym i przy wysokich obciążeniach silnik jest zasilany wyłącznie z wykorzystaniem benzyny. Zużycie benzyny w silniku z bezpośrednim wtryskiem dostosowanym do zasilania gazem za pomocą systemu Stella DPI wynosi około 20-30% zużycia LPG.

Zbiorniki MoreMo
Koncepcja zbiorników MoreMo jest rozwinięciem konstrukcji zbiorników toroidalnych, w których do przechowywania gazu zagospodarowano niewykorzystane dotąd wnętrze torusa. W ten sposób w zależności od wielkości zbiornika uzyskuje się zwiększenie jego pojemności użytkowej o 1 do 4 l.

Zbiorniki MoreMo mają również innowacyjny system mocowania na centralnej tulei, która służy również do przeprowadzenia przewodów gazowych i elektrycznych oraz stanowi wentylację przestrzeni, w której umieszczona jest armatura. Toroidalne zbiorniki MoreMo występują w wersjach pod wielozawór oraz z armaturą czterootworową.