STAG na European Liquid Gas Congress 2025

AC SA

AC SA produkuje wszystkie komponenty samochodowych instalacji gazowych (oprócz zbiorników LPG i ich osprzętu, czyli m. in. wielozaworów i zaworów tankowania) oferując kompletne układy paliwowe znajdujące zastosowanie do konwersji na zasilanie paliwami gazowymi (LPG, CNG, LNG) benzynowych silników o zapłonie iskrowym oraz jednostek napędowych o zapłonie samoczynnym, zarówno trakcyjnych jak i pracujących jako stacjonarne.

STAG na Europejskim Kongresie Gazu Płynnego w Katowicach

Stoisko firmy AC SA, producenta samochodowych instalacji gazowych STAG na Europejskim Kongresie Gazu Płynnego w Katowicach, który odbył się w dniach 20-22 maja 2025 r. było jednym z większych (jak przystało na lidera rynku samochodowych instalacji gazowych w Polsce).

2 samochody z instalacjami STAG

Oprócz stoiska firma prezentowała także dwa samochody wyposażone w dwie różne instalacje gazowe. Jednym z nich był testowany przez gazeo.pl MG HS, o którym można przeczytać w artykule "STAG wkracza do gry – czyli 500 GO w MG HS", w którym zastosowano tegoroczną nowość, czyli instalację STAG 500 GO. Miała ona premierę na Poznań Motor Show 2025.

Innym systemem prezentowanym w samochodzie był STAG DIESEL w Fordzie Turneo Custom.

fot. gazeo.pl Ford Turneo Custom z instalacją STAG DIESEL. Samochód zużywa średnio 4 l oleju napędowego i 3,88 l LPG na każde 100 km, co stanowi kwotę 34 zł i 25 gr (według notowania e-petrol z 21 maja 2025 r., w którym olej napędowy kosztuje 5,74 zł/l a LPG 2,91 zł/l). W tle MG HS z systemem STAG 500 GO

STAG 600 MF

Europejski Kongres Gazu Płynnego był także okazją do zaprezentowania, chyba po raz pierwszy publicznie, sterownika STAG 600 MF (Mono Fuel), który jest używany, jak sama nazwa wskazuje, do przeróbki jednostek napędowych na jednopaliwowe, zasilanie paliwami gazowymi (głównie metanem w różnej postaci i pochodzącym z różnych źródeł). Najczęściej są to silniki o zapłonie samoczynnym, które w ramach np. naprawy głównej są odprężane (zmniejsza się w nich stopień sprężania). Odbywa się to poprzez obróbkę mechaniczną tłoków (zmniejszenie ich wysokości lub powiększenie komór spalania) lub przez zastosowanie odpowiedniej przekładki pomiędzy kadłubem silnika a jego głowicą. Rozwiązanie to jest dedykowane dla podmiotów, które z różnych względów są zobligowane do używania pojazdów charakteryzujących się niską emisją, a taką zapewniają silniki zasilane paliwami gazowymi.

fot. gazeo.pl Sterownik STAG 600 MF

Sterownik STAG 600 MF jest stosowany w wielu rozwiązaniach w kraju i za granicą zarówno w silnikach trakcyjnych jak i jednostkach stacjonarnych.

Marka STAG zaprezentowała na Europejskim Kongresie Gazu Płynnego w Katowicach próbkę swoich rozwiązań do konwersji jednostek napędowych na zasilanie paliwami gazowymi z szerokiej gamy takich instalacji jakie są produkowane w AC SA w Białymstoku. Firma była jednym z nielicznych reprezentantów polskiej branży autogazu w Katowicach. A szkoda, bo była to jedyna okazja by zaprezentować zagranicznym gościom ogromny dorobek polskich producentów samochodowych instalacji gazowych. Niestety, poza STAGiem i Elpigazem oraz pośrednio firmą Czakram i STAKO, których reprezentanci byli obecni na stoisku Westport Fuel Systems, nikt na ten pomysł nie wpadł.

Może następnym razem będzie liczniej.