Silniki LPG zamiast diesli w Korei

Koniec silników Diesla w koreańskich dostawczakach

Zmiana rodzaju napędu z silników zasilanych olejem napędowym na jednostki LPG dotyczy lekkich pojazdów użytkowych produkowanych przez koncern Hyundai Motor Group. Modele Porter (H-100) w gamie pojazdów Hyundai i Kia Bongo (K2700) już niedługo nie będą oferowane w Korei z silnikami Diesla (jednostkami napędowymi o zapłonie samoczynnym).

Jeszcze w 2023 roku

Zmiana w gamie modelowej koreańskiego giganta motoryzacyjnego zostanie wprowadzona już w tym roku, dokładnie od grudnia 2023 r. Decyzja o tej zmianie została już przesłana do punktów sprzedaży samochodów użytkowych Hyundai i Kia w całej Korei Południowej, w których są oferowane modele Porter i Bongo.

Pojazdy dystrybucyjne

Te dwa pojazdy są bardzo popularne w Korei Południowej i znajdują zastosowanie jako samochody dystrybucyjne (zaopatrzeniowe) w Korei od dwudziestu lat. Produkcja 1-tonowego modelu Kia Bongo z silnikiem Diesla z automatyczną skrzynią biegów, jednego z najpopularniejszych tego typu pojazdów, zakończyła się już 14 lipca 2023 r. Decyzja ta jest związana z zaostrzonymi przez rząd koreański przepisami dotyczącymi ochrony środowiska naturalnego. Od stycznia 2024 r. dostawcy usług związanych z miejską dystrybucją będą mieli zakaz rejestrowania nowych pojazdów z silnikami Diesla.

Zakończenie produkcji kompaktowych samochodów ciężarowych z silnikami Diesla to także konsekwencja bardziej rygorystycznych przepisów dotyczącymi emisji spalin zgodnych z normą Euro 7, co potwierdzają przedstawiciele Hyundai Motor Group.

fot. HyundaiHyundai Porter II

Jednostka napędowa 2.5 T-LPDi

Silniki Diesla w Hyundaiu Porterze i Kii Bongo zostaną zastąpione jednostkami zasilanymi autogazem (LPG). Będą to nowe silniki 2.5 T-LPDi.

Hyundai i Kia rozpoczęły prace nad nową generacją turbodoładowanego silnika T-LPDi z bezpośrednim wtryskiem LPG już 10 lat temu. Nowy silnik ma pozbyć się słabych z punktu widzenia samochodów użytkowych cech silników zasilanych autogazem, czyli ograniczeń w zakresie parametrów jednostek napędowych niezbyt dużej mocy w odniesieniu do wielkości tych samochodów i wartości momentu obrotowego oraz dużego zużycia paliwa z uwagi na wysokie obciążenie jednostek napędowych w autach dostawczych.

Hyundai przekonuje, że nowe ciężarówki Bongo i Porter wyposażone w ten silnik będą o 10% bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa niż obecnie użytkowane samochody dostawcze z silnikami zasilanymi LPG, a wartość momentu obrotowego silnika 2.5 T-LPDi będzie porównywalna z uzyskiwaną w silnikach Diesla.

Hyundai Porter LPG – powrót

Nowy Hyundai Porter to odrodzenie tego modelu w wersji LPG po dwóch dekadach jego nieobecności rynkowej (w wersji zasilanej autogazem). Porter w takiej wersji silnikowej był oferowany przed 2003 rokiem.

Nowa Kia Bongo LPG

Do oferty ponownie wprowadzono także nową Kię Bongo LPG. Produkcja tego modelu została wstrzymana w listopadzie 2022 r. Powodem była słaba sprzedaż samochodu.

Wersje LPG Hyundaia Portera i Kii Bongo będą nieco droższe od dieslowskich odpowiedników. Jednak nabywcy prawdopodobnie otrzymają rządowe wsparcie na pojazdy zasilane LPG.

Koniec ery diesla

Zapowiadają to koreańscy komentatorzy, wspierając się wynikami sprzedaży samochodów, które w pierwszej połowie 2023 r. wyglądały następująco:

• 162 000 – liczba rejestracji nowych pojazdów z silnikami Diesla,
• 452 000 – liczba rejestracji samochodów z silnikami benzynowymi.
• 186 000 – liczba rejestracji samochodów hybrydowych.

Jak widać pojazdy z silnikami Diesla stanowiły około 1/3 liczby zarejestrowanych samochodów w Korei Południowej w pierwszej połowie 2023 r. Łącznie, na koniec czerwca 2023 r., liczba pojazdów z silnikiem Diesla wyniosła 9 630 000 sztuk, co stanowi spadek o 1,3% w porównaniu z końcem 2022 roku. Jest to wynik większej liczby złomowanych samochodów z silnikami Diesla od liczby samochodów nowo rejestrowanych takich pojazdów.

Diesle w pojazdach Hyundai Motor Group

Hyundai Motor Group na rynku koreańskim oferuje wersje z silnikami o zapłonie samoczynnym w Tucsonie i Palisade. Marka Kia dostarcza diesle w modelach Sportage i Sorento. Marka premium koncernu Hyundai, którą jest Genesis, oferuje modele GV70 i GV80 z silnikiem Diesla. W 2025 r. Genesis planuje oferować samochody wyłącznie elektryczne.

Żadna z marek Hyundai Motor Group (ani Hyundai ani Kia) nie oferują aut dostawczych na polskim rynku, zatem jest mało prawdopodobne by taki samochód trafił do Polski, nawet w ramach importu indywidualngo.