Opcje wyszukiwania (Strona 3 z 4)

Tak cały zestaw masz jednego producenta. Wszystko odpowiednio masz w takiej instalacji dograne do siebie. W przypadku BRC masz gwarancje producenta na 2 lata bez limitu kilometrów.

Instalacja którą polecił Ci Aniolli będzie tu chyba najlepszym rozwiązaniem. Jest to już dobrze sprawdzony zestaw i montowany w wielu takich silnikach. Nie słyszałem jeszcze narzekania na nią. Przy przebiegu jaki pokonujesz instalacja będzie korzystną inwestycją. Tutaj masz spis warsztatów Lublin też jest http://www.lpg-brc.pl/index.php/siec-se … lubelskie1 (link usunięty)

Ja mam za sobą zrobione dwa sezony na Yokohamie modelu AE50. Nie ma się do czego przyczepić. Jeżeli chodzi o hałas to do 140 km/h masz niezły komfort jazdy. Drogi się ładnie trzymają. Poza tym guma jest całkiem wytrzymała i bieżnik tak łatwo się nie zużywa. Trzeci sezon spokojnie jeszcze na nich obskoczę.

Najprościej poszukać na stronach producentów: http://www.lpg-brc.pl/index.php/siec-se … noslaskie1 (link usunięty)

Bierz P&D będziesz miał sprawdzoną instalację i żywotną. Pod takie silniki większość osób ją wybiera.

Widziałem zamontowane w takim Clio BRC sq32 właściciel nie narzekał. Silnik 1.2 całkiem fajny pod lpg nie to co 0.9. Myślę, że za samą sq32 zapłacisz poniżej 3 tys.

Jeżeli zdecydowałbyś się na sq 32 to problem z gazownikiem powinieneś mieć rozwiązany, ponieważ sq32 jest na licencji i byle kto Ci tego nie będzie montował. Także według mnie warto się za nią zakręcić.

Nie wiem jak teraz ale Lovato np dawało gwarancje 60 tys km na reduktor, a BRC 100 tys. Dodatkowo ma miano taniego "badziewia". Moim zdaniem za Lovato przepłacisz i nie będziesz do końca zadowolony, nie cieszy się dobra sławą. Już lepszy ten składak.

Ja bym na Twoim miejscu nie kombinował. Skoro masz dobre doświadczenia z Yokohama to przy niej zostań. Winter V905 zapowiada się obiecująco. Tak jak drwa pisze teraz można je jeszcze dorwać w niezłej cenie. Sam może się za nimi rozejrzę w klasie premium raczej nic lepszego nie dostanę. 

Sory za odświeżenie tematu ale mam pytanie. Jak to auto się spisywało z tą instalacją ? użytkujesz go nadal czy już nie ?. Dodatkowo pod ten silnik podeszłaby teraz sq32 bez problemów ?

[QUOTE=draw;n33043]Ale z jakością również się nie dyskutuje. Życzę Ci takich przebiegów na Blue Boxie czy Nevo jakie ludzie robią na BRC. 150 czy 180 tys. to praktycznie norma. Co do przeglądów czy serwisu. W BRC jest przegląd jest co 15 tys km, przy np Zenicie czy KME co 10 tys. Koszty przeglądu są podobne, więc po 30 tys km na BRC mamy 2 przeglądy na Zenicie i KME 3. Właściciel oszczędza na 1 przeglądzie co 30 tys. Przy 60 tys na 2 przeglądach. Z taką matematyką też ciężko dyskutować. Po prostu:)[/QUOTE]

Mam autentyczny przykład instalacji BRC, która ma zrobione 200 tys i nadal jeździ. Opinie o dużych przebiegach dla mnie nie są wyssane z palca.

Na zdjęciach nie widać nic co mogłoby się rzucić w oczy. Widać, że instalacja jest jeszcze świeża wszystko ładne i czyste. Według mnie akurat dobrze że jest tam BRC wsadzone z racji tego, że jeżeli mieszkasz w innych stronach gdzie był robiony montaż lpg to brc ma szerokie pole gazowników w całej Polsce i nie będziesz miał problemu z jej dalszym serwisowaniem.