Opcje wyszukiwania (Strona 21 z 73)

Re: Map sensor PS-02

Słownik ang-polski jak widzę jest nieosiągalny... Podobnie jak schemat podłączenia i opis wyprowadzeń Staga  :???:

Supply - zasilanie 12V
Pressure - ciśnienie gazu
Vacuum - podciśnienie
Pom-Czar - temp gazu
czarny - masa

Ostatni raz pomagam w takiej sytuacji, leniu niefrasobliwie pachnący! :evil:

Re: Grand Scenic 2005 r. 2.0T + Landi Renzo Omegas?

Nie widzę jakichkolwiek przewag w fakcie, że wszystkie podzespoły oblepione są tymi samymi naklejkami, bądź nawet wyprodukowane w tej samej fabryce. Można mnożyć przykłady, kiedy jeden produkt danej firmy jest bardzo udany a drugi bardzo przeciętny, albo całkiem do bani.
Nowe sterowniki Landi Renzo, posiadające firmware o kodzie zaczynającym się od LR194, posiadają nareszcie kilka funkcji, które przybliżają je do standardów od dawna już posiadanych przez wiele innych sterowników - spośród których należy wymienić przede wszystkim sekwencyjne przełączanie na gaz i benzynę, oraz możliwość pojedynczego odłączania zasilania gazem poszczególnych cylindrów, co bardzo ułatwia diagnostykę i poprawia kulturę pracy instalacji podczas przełączania. Poza więc starszliwymi gabarytami listwy wtryskowej i koniecznością używania długaśnych najczęściej wężyków, co moim zdaniem nie jest korzystne, oraz sporą ceną zestawu - LandiRenzo staje się ciekawą kontrpropozycją o dużych możliwościach regulacji (jeśli ktoś potrafi sprawnie stroić - interfejs użytkownika nie należy do najprzyjaźniejszych).
Mimo wszystko i tak wolałbym Staga 4 Plus z wtryskiwaczami Hana 2000 i reduktorem Magic III evoII - niuanse strojenia łatwiej (albo w ogóle) dostępne, system całościowo znacznie bardziej elastyczny, cena przy porównywalnej jakości - niższa. A dwa lata gwarancji na całość to już jest powszechny standard, i nietrudno znaleźć w tej materii oferty korzystniejsze. Tak więc - wejście w Landi Renzo na pewno nie jest błędem, ale moim zdaniem nie jest też wariantem optimum, nawet przy najwyższych wymaganiach technologicznych.

Co do samej specyfiki silnika 2.0T Renault - bardzo przyjemny silnik, pozornie dość trudny w strojeniu z racji specyficznej reprezentacji wielkości korekt paliwowych (niewprawni mają problem ze strasznym "wariowaniem" wartości tych korekt czytanych przez OBD-II), ale w sumie niesprawiający większych niespodzianek. Sonda AFR oczywiście przydatna (bynajmniej nie w zakresie wariowania owych korekt, bo to zakres Closed Loop), choć wcale nie niezbędna - pomyślunek całkiem nieźle ją zastępuje. Z dobrym sprzętem aż nazbyt często bywa tak, że jego przedwczesny zakup powoduje niedorozwój procesów myślowych... A zauważam, że gwałtowny wzrost intensywności rekomendowania tego pożytecznego urządzenia nastąpił, kiedy pewna grupa uważających się za opiniotwórczych gości w temacie gazu (z których żaden gazu nie montuje), się w takowe sondy wyposażyła... Ot, czysty przypadek :-D

Re: Korzyści wynikające z instalacji LPG do diesla

Proszę o kontakt na PW lub jeszcze lepiej - telefoniczny. Sprawa na dzień dzisiejszy ma wiele aspektów, dość sobie przeciwstawnych, ogólnie technologicznie obecne instalacje są mocno do bani. Złożyłem zgłoszenie patentowe w tym temacie, akurat parę dni temu otrzymałem z UPRP informację, że mojemu zgłoszeniu nadano status najwyższego poziomu innowacyjności względem istniejącego stanu techniki, co czyni bliższym wdrożenie pełną parą prac w temacie - zainteresowanie współpracą wyraziły dwa poważne ośrodki naukowe. Chętnie się spotkam i możemy porozmawiać, a nawet ewentualnie obejrzeć egzemplarze testowe.

Re: jaka instalacja do Hyundaia Lantry 2.0

Stag 4 Eco
wtryskiwacze Reg Fast
Reduktor Magic III

lub Stag 200
wtryskiwacze Hana 2000
Reduktor Magic III

Oto moje propozycje.

i Warzywniok w dizlu :-D

Dobra, koleś, bo już mam dosyć po dziurki w nosie tych nabzdyczonych kretynizmów.

Kładź karty na stół i recytuj tutaj szybciutko na temat szczegółów "bardziej zaawansowanej elektroniki" w paliwowskazach benzynowych - tylko bez miamlania i lania wody - konkrety proszę.

Od kiedy pamiętam, na tym forum nie udzieliłeś choćby jednej odpowiedzi, która wskazywałaby że masz choćby elementarną wiedzę na temat w jakim się wypowiadasz. Więc, skoro wciąż jesteś tu przez część użytkowników tolerowany, skorzystaj z tego i choć raz umotywuj merytorycznie swoje oświadczenia.
Jest już na to naprawdę najwyższa pora, bo zdaje się, już nie tylko mi zbiera się na wymioty na sam dźwięk często - z racji zawodu - słyszanego przymiotnika "oktanowy"...

Powątpiewam w układ zapłonowy jako przyczynę falowania. Sądzę, że potrzebny jest mądry gazownik, który dokona po prostu prawidłowego zestrojenia instalacji.

Moja propozycja to:

- Stag 4 Plus
- 4x pojedyncze wtryskiwacze Hana 2000
- Reduktor Magic III
3 lata gwarancji bez limitu kilometrów, lub 100.000 km bez limitu czasu.

...dostosowana do poziomu interlokutora.

O, nowość! Skromność  :shock:
No, najwybitniejszym, to może faktycznie nie, ale przyznaj się, fachowcem oczywiście tak, co nie?  :mrgreen:

Jest rzeczywiście czego. Już naprawdę nie mogę ścierpieć twojej durnej, niefachowej pisaniny. Zgadza się - zarozumiały, żenada... tylko w to że jesteś montażystą nawet dziecko nie uwierzy.

Re: Discovery II 1999r

Swobodnie, współpracowaliśmy z klientami salonu i serwisu Land Rovera w Katowicach - firmy Vitres. Mamy na koncie silniki 3.5, 3.9, 4.0, 4.6. Silniki te jak najbardziej nadają się do skonwertowania na zasilanie gazem.