Opcje wyszukiwania (Strona 50 z 73)

Przy takim podejściu ja swoją ofertę wycofuję. Nie ma nic gorszego, jak prostowanie domorosłych regulacji, połączonych z pretensjami w stylu "miało być dobrze a nie jeździ".

Najbliżej w Poznaniu mam zaufanego...

No i własnie to rozumiem przez kwestię umiejętności tunera benzyny. W zasadzie niby nie jest nagannym wykorzystanie wtrysków Pb na 100% możliwości, jak choćby w całkiem seryjnych saabach (2,3 9-5 Aero 260 KM) czy 180-konnym audi TT. Jednak sensownie jest pozostawić sobie minimalny choćby zapas - na przykład dla sytuacji jazdy w bardzo zimnym powietrzu, albo przy bardzo wysokim ciśnieniu atmosferycznym, kiedy napełnianie wagowe jest najkorzystniejsze i potrzeba więcej paliwa...

Dla gazownika ten minimalny choćby zapas stanowi o problemach, bądź ich braku - jako że obsługa zapętlonych wtrysków Pb jest wobec szerokiego wachlarza własności fizycznych LPG w funkcji temperatury i ciśnienia - bardzo upierdliwa.

Zrozumiałem bardzo dobrze.
Obciążenie generuje osiągnięcie krańca wydolności reduktora i/lub wtrysków. Pojawia się dławienie. Cwaniak gazownik ustawił w programie opcję "podparcia się" benzyną, zależnego od obrotów, lub wielkości spadku ciśnienia na reduktorze. Po powrocie do poziomu wydolności gazu - wszystko wraca do normy. Proponuję prosty test. Wyciągnij bezpiecznik pompy benzyny i spróbuj ostro pociągnąć. Przekonasz się, że powyzej 4,5 tys, gdzie miałeś moc - teraz jej nie znajdziesz.

laiku, bawi mnie fakt, że wykłuwasz mi oczy kwestią które wtryski sa podróbką których, bo jak się sprawa ma - dowiedziałeś się z mojego własnego postu, gdzie sprostowałem błędną informację, jaką wcześniej zamieściłem. Ja nie mam problemów z przyznaniem się do popełnionego błędu, Ty zaś - im częściej wychodzi jak mało wiesz o prawidłowym gazowaniu aut - tym częściej pozbawiasz swoje posty warstwy merytorycznej, zastępując ją komunałami typu "gadasz bzdury".

Przedział istniejących w lanosie czasów wtrysku to od 1,6 ms do 7,5 ms. Silnik kręci się do 6500 obr.min, co daje jeden obrót wału w 9,23 ms. To jest realny najdłuższy czas wtrysku gazu, jaki może zostac zrealizowany bez zapętlenia, w warunkach max buta. Jaki więc będzie gazowy odpowiednik czasu wtrysku benzyny o wartości 1,6 ms? 1.8? 1,9? 2,1? A co przy zimnym gazie, gdzie działa korekta skracająca? A co z kolei na ciepłym gazie, przy max bucie, kiedy następuje spadek ciśnienia (jakiś tam zawsze następuje), gdzy działa korekta wydłużaqjąca po teperaturze i ciśneiniu jednocześnie? Jaki więc realny zakres czasów wtrysku musi obsługiwać wtryskiwacz gazu, żeby obsłużyć taki silnik?

Powiem od razu: Bez stabilnie obsługiwanych czasów od 1,4 ms - będzie problem przeciągania za krótkiej kołdry. Takich czasów nie obsłuży ani Magic Jet (stabilność od 2,3 ms) ani BRC (stabilność od 2,8 ms) ani tym bardziej Valtek, nawet żółty (stabilność od 2,9ms).

Mariusz, kończę z Tobą wszelkie dyskusje, poziom Twojej wiedzy żałośnie się odsłonił, a szczekania nie trawię.

Owszem, musisz brać pod uwagę ryzyko. Niestety - nie mamy na razie po kraju swoich delegatur, ale w trakcie tworzenia jest sieć wzajemnej pomocy wśród warsztatów - w razie ognia damy sobie radę, zwłaszcza, że strojenie auta przez internet jest już w zasadzie gotowe. W razie awarii podjeżdżasz do spółpracującego zakłądu gdzieś bliżej, następnie łączysz się ze mną przez sieć, ja Cię stroję - i gra.

Proponuję teraz zmierzyć luzy zaworowe (dosyć prosta operacja, trzeba tylko zrzucić pokrywę zaworów i spędzić trochę czasu ze szczelinomierzem). Następnie - jeśli teraz luzy są OK - proponuję przy 150kkm dokonać ponownego pomiaru i opublikować dane na forum. To będzie prawdziwy test.

Silver będzie dla tej mocy stykowy. O zużyciu się nie wypowiadam, bo:
- II gen można ustawić tak, żeby paliła nawet mniej niż benzyny - oczywiście kosztem jazdy na ubogiej mieszance
- każdy ma inną wagę buta.

Jak zamierzasz oszczędzać na każdy podzespole - a widzę z postu że tak jest - lepiej pozostań przy tym, co masz. Sekwencja jestsystemem dużo bardziej wyrafinowanym i łatwiej spieprzyć jej konfigurację i montaż.

bdb ma rację - bez wiedzy o jakim aucie mowa - nic nikt nie wymyśli. Nie ma tu wróżki.

Mariusz, patrzę, czytam i śmiać mi się chce...

Zarzucasz mi fanatyzm w lansowaniu Staga i Magic Jetów. W niczym nie jesteś lepszy, lansując fanatycznie BRC. Tylko że po mnie nikt instaacji nie wywalał, montując w jej miejsce BRC, a wywalonych BRC w miejsce których wstawiłem Staga, usuwając trapiące właściciela problemy mam na rozkładzie wiele.

Zarzucasz mi brak skromności w sytuacji, kiedy po prostu wiem co mówię i oburzam się, że próbują ze mną spierać się ludzie, którzy nie są do dyskusji przygotowani.

Licytujesz się z Dewonem na zaawansowanie technologiczne procesorów. LR ma 16-bitowy, a przyznajesz, że jest produktem godnym polecenia. Oskar N ma 64-bitowy - i pozostaje chłamem.

Piszesz, że BRC obsługuje auta półsekwencyjne ze sterowaniem wtryskiem co obrót wału. Ok, zgoda, obsługuje. A wiesz, na jakich zasadach? Na zasadzie zsumowania dwóch kolejnych czasów wtrysku Pb i wygenerowania jednego tylko, ale dłuższego czasu wtrysku LPG. To działa, ale tylko wtedy, jeśli wtrysk Pb jest realizowany ZAWSZE co jeden obrót wału. A co jeśli w niektórych rejestrach realizowany jest co dwa obroty? Jeśli nadal działa algorytm łączenia dwóch kolejnych wtrysków Pb w jeden LPG - masz sytuację wtrysku gazu co 4 obroty silnka - czyli zapłon co drugi cykl pracy. Tu BRC leży. Właśnie tak mają niektóre przynajmniej Lanosy 1,6 16V (w odróżnieniu od 1,5 16V) i półsekwencyjnie sterowane Leganzy 2,0 (są też w pełni sekwencyjne).

Przyjedź. Nie zasłaniaj się tym, że jestem zarozumiały, bo może kroi Ci się okazja żeby mi utrzeć zadartego nosa? :-D Podstawię Ci tego lanosa i się wykażesz.

Dewon, na poparcie moich słów - najdalej w poniedziałek postaram się wkleić tu mapę leganzy 2,016V na której widać obszar pracy z czasami wtrysku wydłużonymi dwukrotnie, które wywalą każdy system o za wolnych wtryskach LPG.

Jeśli wybór jest dokonywany wyłącznie pomiędzy zenitem, a BRC, wybrałbym BRC.
Jeśli w grę wchodzą inne konfiguracje - nie poleciłbym żadnej z powyższych.
Osobiście doradzam Staga - założony u człowieka wiedzącego co robi (również w kwestii zestawienia podzespołów), da 100% satysfakcji, a nie zmusi do wydawania bajońskich sum.