Opcje wyszukiwania (Strona 48 z 73)

Ja się wypowiedziałem. teraz kolej na szpeców od BRC :-D

Taaa, 150 koni każdy z nich obskoczy bez pudła. Dziś pojechało S4 2,7 biturbo z mocą podniesioną do 320 koni - na dwóch Magicach III. Pięknie chodzi.

Egzotyka.

Raczej ma - każdy ma.

Tu, na tym forum, ponad rok temu mówiłem, że poszedłbym tą drogą... Tyle że Vialle oprócz tego, że oferuje wtrysk fazy ciekłej od dawna, nie zrewolucjonizowała rynku LPG, bo cały czas ma problem z trwałością pomp gazu, nawet jeśli pracują na ciśnieniu kilku, a nie jak tu - 150 bar...
Tak więc - idea najoczywistsza na świecie, ale boję się o wykonanie...

to takie (mam nadzieję, że nie dostanę ostrzeżenia za brzydkie słowo) leczenie syfa pudrem. Co za zabawa w instalację gazową, skoro auto nie chodzi na gazie? Jeśli są za wydajne wtryskiwacze i na wolnych dają za dużą dawkę, co zmusza do radykalnego skrócenia ich czasów (aż do zakresu nieobsługiwanego), to zacząłbym od obniżenia ciśnienia w reduktorze. Może to wystarczy?

Nie do końca na wolnych obrotach. Na wolnych lanos ma czasy benzyny w granicach 2,0-2,2 ms i pracuje półsekwencyjnie. Ten trefny obszar to obszar obrotów podwyższonego biegu jałowego i wyjścia z każdego cutoffa, a także jazdy z prędkością oborotową ok 1800-2000 tak niemal nie dotykając gazu. Ogólnie - obszar, gdzie przy zachowaniu sterowania półsekwencyjnego, czasy wtrysku byłyby jeszcze krótsze, niż na biegu jałowym. Czyżby za wolne wtryski benzyny??  :shock: Wątpię, bo z samej konstrukcji sa szybsze, niż LPG, nie wiem, skąd taka strategia.

W każdym razie - w odróżnieniu od lanosa 1,5 16V - każdy napotkany przeze mnie 1,6 16V ma zaimplementowany ten system i stwarza ten sam określony powyżej problem.

Ale już nie piszę, że nasz góró od BRC to niedouk i laik, skoro twierdził, że taki lanos pojedzie na BRC, bo SysOP (Systemowa Ochrona Pustogłowych) zaczęła siać ostrzeżeniami  :mrgreen:
Pora udać się na Plac Tien"An Men i złożyć publiczną samokrytykę.

WYbierz Scorpiona ST lub Magic III.
Za montaż alaski do tego auta należy kastrować a odciętą tkanką karmić hieny.

Nie chcę wydawać opinii, która kogoś niesłusznie skrzywdzi... Ale jeśli to są Apacze, to brakuje im jakichś 25-30% wydajności żeby ten silnik wykarmić, a trwałość wszyscy znamy - to przecież klon Valteka type 30, dodatkowo z powiększonymi skokami tłoczka, generującymi szybszy zgon...
Podwieszenie butli też lekko dyskusyjne...  :shock:

a ta opcja "rodzaj wrtysku: 2,1" - ki diabeł?? Może tu jest zaznaczone sumowanie?

Odgrzeję troszkę temat, bo po targach widać mniej więcej poziom opanowania tematu aut z wtryskiem bezpośrednim.

AC S.A. pozostaje mocno tajemnicze, choć działającą instalację ma. Miało być szumnie na targach, ale jeszcze nie jest - jak widać trzeba więcej czasu. KME też pokazało syfa z zamontowaną instalacją, szczegóły pracy na LPG są dosyć niewyraźne - wiadomo tylko, że na wolnych obrotach auto chodzi wyłącznie na Pb.
Rzetelnej i bardziej konkretnej informacji udzielił technik Landi Renzo Polska - instalacja chodzi, ale na wolnych również wyłącznie na benzynie, co gorsza - benzyną podpiera się we wszelkich stanach nieustalonych, tym obficiej, im gwałtowniej zmieniają się parametry pracy silnika. Oznacza to niestety, że ludzie z ciężką nogą szkodzą ekonomii używania auta podwójnie - nie dość, że auto pali więcej, bo jest butowane, to jeszcze im bardziej się go katuje, tym więcej podjada wachy... Ceną Landi Renzo nigdy nie rozpieszczało, co wskazuje, że sensowność tak pomyślanego systemu może być dyskusyjna.

Pozostaje nam poczekać jeszcze trochę na pierwsze wdrożenia AC S.A. Może jeszcze przed wakacjami będziemy montować pierwszą pilotową instalację...