Hiszpanom zazdrościmy... Fiata!

fiat.com.plFiat Panda

Każde z aut będzie dostępne w jednej wersji silnikowej:
- Panda z 60-konną jednostką o pojemności 1,2 l (emisja CO₂ - 116 g/km, użyteczna objętość zbiornika - 31 l);
- Grande Punto (3- i 5-drzwiowe) z motorem 1,4 o mocy 77 KM (emisja CO₂ - 119 g/km, użyteczna objętość zbiornika - 38 l);
- Bravo także z silnikiem 1,4 litrowym, ale wytwarzającym 90 KM (emisja CO₂ - 134 g/km, użyteczna objętość zbiornika - 41 l).
Zamontowane we Fiatach instalacje pochodzą od uznanej firmy Landi Renzo i zostały dopasowane do specyficznych potrzeb poszczególnych modeli. Oczywiście fabryczna gwarancja obejmuje cały samochód i nie odbiega od tej w wersjach zasilanych konwencjonalnie.

Rozszerzenie oferty na modele napędzane LPG to dla włoskiej firmy bynajmniej nie wkraczanie na niezbadany grunt. Od kilku lat Fiat z powodzeniem sprzedaje niektóre swoje auta (np. Pandę, Multiplę i Doblo) opatrzone przydomkiem „Natural Power”, czyli zasilane sprężonym gazem ziemnym. Ponieważ konkurencja na tym polu nie jest zbyt silna, Włosi kontrolują 70% europejskiego rynku samochodów na CNG.

Z jednej strony cieszy nas, że gama modeli standardowo wyposażonych w instalację gazową powiększa się, z drugiej jednak nie możemy pojąć, dlaczego takie inicjatywy omijają Polskę. Choć nasze władze nie robią nic, by nie nadać temu rozgłosu, stanowimy najsilniejszą grupę potencjalnych odbiorców na Starym Kontynencie, z ponad dwoma milionami samochodów na płynny gaz. Drogi Fiacie, czekamy z otwartymi ramionami!