Hyundai ix20 LPG - maluch z czynnikiem X

fot. Hyundaiix20 to bliźniak Kii Vengi, tyle że w nieco innym "opakowaniu"

Z przywileju kupna przestronnego malucha mogą na razie skorzystać tylko nabywcy w Niemczech. Tamtejszy importer oferuje oszczędnym kierowcom opcjonalną instalację gazową marki Lovato, montowaną w serwisie dealerskim lub w centrum logistycznym Hyundaia, skąd auta dostarczane są do klientów. W wersji Blue, ix20 jest seryjnie wyposażony w system start/stop (zwany tutaj ISG – Idle Stop & Go), który w niczym nie przeszkadza instalacji gazowej, a wzmaga oszczędności związane z kosztami paliwa.

Wyposażony w 90-konny silnik o pojemności 1,4 l, van Hyundaia pali niewiele, bo zaledwie 6 l/100 km (mowa o benzynie), emitując przy tym 140 g CO₂/km, zaś z układem ISG jeszcze mniej – 5,6 l/100 km (emisja 130 g/km na benzynie, 111 g/km na LPG). Większym zapasem osiągów dysponuje jednostka o pojemności 1,6 l, generująca moc 125 KM, ale i potrzebująca nieco więcej „siły witalnej” – średnio 6,4 l „bezołowiowej” na 100 km, przy emisji 148/126 g/km dwutlenku węgla, odpowiednio na benzynie/LPG (odmiana Blue zadowala się 5,9 l/100 km i „wydycha” 139/118 g/km). Decydując się na wersję 1,6, kupujący może wybierać między 6-biegową skrzynią manualną a 4-biegowym automatem, który z pewnością podnosi zapotrzebowanie silnika na paliwo, ale ułatwia życie w mieście.

Instalacje Lovato dostarcza ta sama firma, która zaopatruje niemiecki oddział Kii (blisko spokrewnionej zresztą z Hyundaiem). Warunki współpracy między koreańskimi markami a ecoengines (importerem włoskich systemów zasilania autogazem w Niemczech) zostały tak określone, że układy gazowe dopasowuje się do konkretnych modeli samochodów i obejmuje taką samą gwarancją, jaka obowiązuje na cały pojazd. W przypadku Hyundaia oznacza to aż 5 lat ochrony serwisowej instalacji LPG. Piękny przykład – nie wstydźmy się go naśladować!