fot. gazeo.pl Prezentowana Mazda CX-5 to druga generacja tego kompaktowego crossovera (SUVa) japońskiego producenta. Jest to egzemplarz po lifcie, który pochodzi z rynku amerykańskiego i został wyprodukowany w 2025 r.
Pojazd jest wyposażony w 4-cylindrowy, 16-zaworowy, turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny o pojemności skokowej 2 488 cm³. Jednostka napędowa Skyactiv-G 2.5 (kod silnika PY-VPTS) ma stopień sprężania 10,5 i osiąga moc 258 KM (190 kW) przy 5 000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 400 Nm przy 2 500 obr./min.
fot. gazeo.pl Silnik Skyactiv-G 2.5 (kod PY-VPTS) z zamontowaną instalacją BRC Sequent MaestroJednostka napędowa Skyactiv-G 2.5 (kod silnika PY-VPTS) w samochodzie Mazda CX-5 została poddana konwersji na zasilanie LPG w warsztacie Teraz Auto Gaz, który zastosował gazowy układ zasilania Sequent Maestro włoskiej marki BRC wchodzącej w skład Grupy Westport Fuel Systems.
Toroidalny zbiornik LPG o średnicy 680 i wysokości 200 mm zamontowano we wnęce koła zapasowego, pod połogą bagażnika. To powszechnie stosowane obecnie rozwiązanie pozwala na zachowanie przestrzeni bagażowej w niezmienionej objętości i kształcie. Zbiornik ma pojemność geometryczną 58 l i mieści 46,4 l LPG. Butla jest napełniana przez zawór tankowania LPG zamontowany pod klapką obok wlewu benzyny. Co najważniejsze, duża ilość miejsca obok wlewu benzyny pozwoliła na zamontowanie pełnego wlewu LPG, wygodnego w użyciu, niewymagającego wkręcania redukcji przy każdym tankowaniu.
fot. gazeo.pl Mazda CX-5 – toroidalny zbiornik LPG 680 x 200, 58 l (brutto)Ciekłe LPG jest dostarczane do zbiornika i wypływa z niego za pośrednictwem termoplastycznego przewodu paliwowego FARO 12.2 x 6.5.
fot. gazeo.pl Mazda CX-5 z LPG BRC Sequent Maestro – zawór tankowania LPG W reduktorze eVP-500 znajduje się filtr fazy ciekłej LPG z wymiennym wkładem.
Przewód termoplastyczny ze zbiornika dostarcza fazę ciekłą LPG do reduktora eVP-500 zamontowanego w komorze silnikowej. Jest to element odpowiedzialny za przygotowanie paliwa gazowego w stanie gotowym do podania do silnika.
Przygotowanie to polega na zamianie stanu skupienia LPG z fazy ciekłej napływającej ze zbiornika na fazę lotną. Aby uzyskać odpowiednią wydajność tej przemiany do reduktora jest dostarczana energia cieplna za pośrednictwem cieczy chłodzącej silnik (reduktor jest "wpięty" w układ chłodzenia). Tutaj nie ma nic nowego, tak działa każdy reduktor LPG z tą różnicą, że większość z nich to urządzenia membranowe. W eVP-500 membrany nie ma.
fot. gazeo.pl Mazda CX-5 z LPG BRC Sequent Maestro – reduktor eVP-500Ma on jedną cechę, która odróżnia go od wszystkich innych reduktorów. Jest to możliwość regulacji ciśnienia fazy lotnej LPG na wyjściu i dostosowania tego parametru do aktualnego zapotrzebowania silnika na paliwo w taki sposób by wtryskiwacze pracowały w najbardziej optymalnym dla nich zakresie. Regulację ciśnienia fazy lotnej umożliwia zawór proporcjonalny, który jest sterowany przez odpowiedni algorytm w sterowniku instalacji gazowej, co skutkuje możliwością zmiany jego wartości w zakresie od 1,7 do 2,6 bara.
Powstała w reduktorze faza lotna LPG, zanim trafi do wtryskiwaczy gazowych jest filtrowana w filtrze Valtek typ 94. Jest to filtr jednorazowy z niewymiennym wkładem, jednak jego płaski kształt oraz możliwość regulowania położenia kątowego króćca wejściowego względem wyjściowego czynią go bardzo wygodnym w montażu, a przy odpowiednim umiejscowieniu jego wymiana także nie jest kłopotliwa.
fot. gazeo.pl Mazda CX-5 z LPG BRC Sequent Maestro – filtr fazy lotnej LPG Valtek typ 94 Oczyszczona faza lotna LPG trafia do listwy wtryskiwaczy gazowych. W wykonanej z tworzywa sztucznego listwie (korpusie) znajdują się 4 wtryskiwacze BRC IN03 MY09, odmierzające obliczone przez sterownik LPG porcje paliwa gazowego, które z pośrednictwem krótkich wężyków, trafiają do kanałów dolotowych poszczególnych cylindrów silnika.
fot. gazeo.pl Mazda CX-5 z LPG BRC Sequent Maestro – listwa wtryskiwaczy gazowych z czujnikiem cienienia i temperatury fazy lotnej LPG. Takie jego zamontowanie gwarantuje precyzyjny pomiar parametrów paliwa gazowego tuż przed podaniem do kanałów dolotowych silnikaOprócz wtryskiwaczy w listwie zamontowany jest także czujnik ciśnienia i temperatury fazy lotnej LPG, który na podstawie m. in. tych parametrów oblicza dawkę paliwa gazowego niezbędnego do zaspokojenia zapotrzebowania silnika Skyactiv-G 2.5 (kod PY-VPTS) w konkretnych warunkach pracy silnika.
Klasyczny przełącznik rodzaju zasilania marki BRC ma cztery zielone diody poziomu LPG w zbiorniku oraz diodę zielono-czerwoną i sygnalizującą rodzaj paliwa, na którym aktualnie pracuje silnik. W Teraz Auto Gaz zamontowano go tak, aby był widoczny z miejsca kierowcy.
fot. gazeo.pl Mazda CX-5 z LPG BRC Sequent Maestro – przełącznik gaz/benzyna Nad pracą instalacji BRC Sequent Maestro w Maździe CX-5 czuwa centrala elektroniczna AFC-3.0 DI, która steruje czasem otwarcia wtryskiwaczy fazy lotnej LPG oraz jej ciśnieniem, zmieniając te parametry w zależności od zapotrzebowania silnika Skyactiv-G 2.5 (kod PY-VPTS) na paliwo, jednocześnie uzupełniając dawkę paliwa poprzez okresowe otwieranie wtryskiwaczy benzynowych. W ten sposób wtryskiwacze są chłodzone, a przepływająca benzyna usuwa osadzające się na ich końcówkach, umieszczonych w komorach spalania, produkty powstające w procesie spalania.
Sterownik AFC-3.0 DI został zamontowany pod sterownikiem benzynowego układu paliwowego (w komorze silnikowej po stronie pasażera).
Montaż samochodowej instalacji gazowej w prezentowanej Maździe CX-5 z silnikiem Skyactiv-G 2.5 (kod PY-VPTS) wykonał łódzki warsztat Teraz Auto Gaz, którego właściciel Witold Szymaniak tak mówi o swojej firmie.
Stawiamy na jakość oraz profesjonalizm. Nasza działalność opiera się nie tylko na korzyściach ekonomicznych, ale również na trosce o planetę. Stosowanie gazu LPG redukuje emisję szkodliwych substancji, co jest ważne dla nas wszystkich. Jesteśmy zawsze gotowi do tego, aby służyć Wam pomocą oraz doradztwem w zakresie montażu instalacji gazowych, jak również doboru optymalnych rozwiązań dla Waszych pojazdów. Dołączcie do grona naszych zadowolonych klientów i przekonajcie się, jak opłacalna staje się eksploatacja auta z napędem gazowym.
Witold Szymaniak, właściciel Teraz Auto Gaz
fot. gazeo.pl Mazda CX-5 z LPG BRC Sequent Maestro od Teraz Auto Gaz Kolejny kierowca, który wyposażył swój samochód w instalację gazową, tym razem BRC Maestro jest w pełni przygotowany na cenowe rewolucje paliwowe. Niezależnie od ceny benzyny auto zawsze będzie jeździło na paliwie około 2-krotnie tańszym, co potwierdzają statystyki cen z ostatnich 35 lat. Oprócz tego samochód, dzięki dwóm układom paliwowym, ma zwiększony zasięg a instalacja gazowa to także wzrost wartości auta, co może być szczególnie istotne przy jego odsprzedaży. Oprócz możliwości uzyskania wyższej ceny, samochód z LPG z reguły znacznie szybciej znajduje nowego właściciela.
Można powiedzieć, że kolejny kierowca od Teraz zmniejszy koszty użytkowania swojego auta.
Wszystkiego gazowego!!!
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.p
Zobacz stronę producenta:
BRC
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
