Autogaz coraz tańszy – potwierdza resort energii

Kierowcy samochodów napędzanych LPG w Polsce mają powody do zadowolenia, a właściwie można powiedzieć, że nigdy nie mieli na co narzekać. W trzecim kwartale 2025 r., autogaz, czyli gaz płynny (LPG) wykorzystywany do napędu pojazdów, pozostaje (niezmiennie), najtańszym paliwem na polskim rynku. Oferuje on bowiem najniższy koszt przejechania 100 km w zestawieniu z porównywalnymi samochodami napędzanymi innymi nośnikami energii, w tym także energią elektryczną.

Przejechanie 100 km samochodem zasilanym LPG kosztowało w trzecim kwartale 2025 r. dwadzieścia złotych i siedemdziesiąt pięć groszy (20,75 zł) przy średnim zużyciu gazu 7,8 l/100 km oraz jego średniej cenie w 3 kwartale 2025 r. – 2,66 zł/l.

fot. Ministerstwo Energii Porównanie średnich cen paliw alternatywnych ze średnimi cenami benzyny silnikowej i oleju napędowego poprzez porównanie kosztu przejechania 100 km – III kwartał 2025 r.

Koszt przejazdu 100 km na benzynie wynosił od 33,99 zł (dla samochodów segmentu C – aut kompaktowych o średniej wielkości zapewniających miejsce dla 5 dorosłych osób z umiarkowaną przestrzenią na bagaż, których zużycie paliwa wynosi 5,8 l/100 km) do 39,26 zł (dla średnich SUV-ów i crossoverów, których zużycie paliwa wynosi 6,7 l/100 km), przy średniej cenie benzyny w 3 kwartale 2025 r. wynoszącej 5,86 zł/l.

Dla aut napędzanych olejem napędowym koszty przejazdu 100 km wynosiły odpowiednio 27,97 zł (zużycie 4,7 l/100 km) zł i 35,11 zł (zużycie 5,9 l/100 km) przy średniej cenie paliwa 5,95 zł/l.

Pokonanie 100 km samochodem elektrycznym kosztuje odpowiednio 39,75 zł (zużycie 15,9 kWh/100 km) i 42,50 zł (zużycie 17 kWh/100 km) przy średniej cenie energii elektrycznej 2,50 zł/kWh (na stacjach komercyjnych). Przy cenie 1,10 zł/kWh, która jest średnią za 3 kwartał 2025 r. w gospodarstwach domowych, koszty przejechania 100 km spadają do poziomu 17,49 zł/100 km dla aut segmentu C oraz 18,10 zł dla średnich SUV-ów i crossoverów. Trzeba jednaka podkreślić, że opcja ta jest możliwa do wykorzystania tylko dla 54% Polaków, bowiem taki odsetek naszych rodaków mieszka w domach jednorodzinnych.

fot. Ministerstwo Energii Średni koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym ładowanym energią elektryczną w gospodarstwie domowym za III kwartał 2025 r.

Zestawienie obejmuje także wodorowe średnie SUV-y i crossovery, w których koszt przejechania 100 km wynosi 65,55 zł przy zużyciu 0,95 kg/100 km i średniej cenie wodoru w 3 kwartale 2025 r. wynoszącej 69 zł/kg oraz samochody segmentu C napędzane CNG (sprężonym gazem ziemnym), którymi przejechanie 100 km kosztuje 41,48 zł przy zużyciu paliwa 5,9 m³/100 km i średniej cenie CNG wynoszącej 7,03 zł/m³.

Niższe niż dla samochodów LPG koszty użytkowania są w stanie uzyskać tylko elektryki ładowane w domu, co jest dostępne dla wyżej wspomnianych 54% Polaków, którzy mieszkają w domach jednorodzinnych a trzeba pamiętać, że niektórzy z nich mogą już mieć samochód z LPG, czyli ten 54-procentowy odsetek w praktyce może okazać się jeszcze mniejszy.

Ponadto różnica w średnich kosztach przejechania 100 km pomiędzy elektrykiem ładowanym w domu a samochodem zasilanym LPG wynosi tylko około 3 zł, co nie jest w stanie zrekompensować zwiększonych wydatków na samochód elektryczny w porównaniu z wydatkami na samochód spalinowy konwertowany na LPG, nie wspominając o ogólnodostępnej infrastrukturze (stacje paliw i warsztaty), która w przypadku aut elektrycznych, ładowanych energią elektryczną w cenie dla gospodarstw domowych, nie istnieje. A każde skorzystanie z publicznej stacji ładowania to ponad dwukrotne zwiększenie kosztów przejechania 100 km, czyli osiągnięcie wartości praktycznie takiej samej jakby auto jeździło na benzynie. A ekologia ma być przecież tania.

I jest tania, ale tylko na LPG.