BRC do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny

fot. gazeo.plSystem zasilania gazowego BRC Sequent Direct Injection w Leonie 1,4 TSI

Sequent Direct Injection (SDI) powstał na bazie systemów rodziny BRC Sequent, zachowując te same elementy składowe pozwalające na podawanie odparowanego gazu do kanałów dolotowych silnika. System odróżnia się od tradycyjnej instalacji IV generacji odpowiednio dostosowanym do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny sterownikiem, którego oprogramowanie oprócz emulacji pracy wtryskiwaczy benzynowych pozwala na ich okresowe włączanie. Zapewnia to usuwanie produktów spalania z ich końcówek oraz niezbędne chłodzenie bez którego uległyby bardzo szybkiemu uszkodzeniu.

Programowanie systemu SDI polega na wgraniu do sterownika gotowej mapy opracowanej specjalnie dla danego modelu silnika.

Obecnie system BRC Sequent Direct Injection można zastosować w następujących silnikach:

• Audi A4 1,8i E4 TFSI, 118kW, kod silnika CDH,
• Hyundai ix35 1600i, 99kW 16V GDI E5, kod silnika G4FD,
• Hyundai Veloster 1600i, 103kW 16V GDI E5, kod silnika G4FD,
• Kia Sportage 1600i, 99kW 16V GDI E5, kod silnika G4FD,
• Mazda CX-7 2,3i 16V Turbo, 191 kW, 2007 r., kod silnika L3,
• Peugeot 308 1,6i 16V Turbo, 110 kW, 2007 r., kod silnika 5FX,
• Volkswagen Passat 2,0 16V, 110 kW, 2006 r., kod silnika BVY,
• Volkswagen Golf 2,0 16V GTI, 147 kW, 2006 r., kod silnika BPY – BWA,
• Volkswagen Golf 1,4 16V Turbo, 103 kW, 2006 r., kod silnika BMY,
• Volkswagen Caddy 1,2i, TSI, 77kW, kod silnika CBZ.