Fiat - lider czystości

mototarget.plFiat 500

Dokładniej rzecz biorąc, Fiat wyprzedza:
- Peugeota (138,1 g/km),
- Citroena (142,4 g/km),
- Renault (142,7 g/km),
- Toyotę (144,9 g/km),
- Forda (147,8 g/km),
- Opel/Vauxhall (151,1 g/km),
- Volkswagena (158,8 g/km),
- BMW (160,6 g/km),
- Mercedesa (185,0 g/km).
Grupa Fiat dzierży również palmę pierwszeństwa w klasyfikacji koncernów (138,4 g/km), wyprzedzając PSA, Renault, Toyotę i Hyundaia.

Lorenzo Sistino, Dyrektor Zarządzający Fiat Automobiles: «Wyniki tych ważnych badań nagradzają ciągłe wysiłki Fiata w poszukiwaniu innowacyjnych rozwiązań mających na celu ograniczenie emisji zanieczyszczeń oraz poziomu CO₂. Ale Fiat, zawsze skoncentrowany na rzeczywistych ludzkich potrzebach, na tym nie poprzestaje. Celem jest umocnienie się na pozycji lidera w redukcji emisji zanieczyszczeń poprzez wprowadzenie nowych silników, nowych technologii i nowych zastosowań. Takich jak innowacyjny system Multiair, który będzie stopniowo wprowadzany we wszystkich silnikach naszej Grupy, i pozwoli nam jeszcze zmniejszyć zużycie paliwa i co za tym idzie - poziom emisji spalin. Nowe technologie, takie jak Start&Stop, już zaprezentowane w Fiacie 500 i w niedługim czasie również w innych modelach. Nowe aplikacje, jak “eco:Drive”, innowacyjne oprogramowanie, które poprzez wyjście USB systemu Blue&Me opracowanego we współpracy z Microsoft - pozwala na analizę stylu jazdy kierowcy pomagając mu zoptymalizować zachowanie w kontekście zużycia paliwa (a więc i emisji zanieczyszczeń): już dziś korzysta z niego około 10.000 osób».

Fiat to jedna z marek samochodowych najlepiej na świecie odpowiadających na konieczność ograniczenia wpływu transportu na środowisko. Aby osiągnąć ten ważny cel, Fiat proponuje konkretne rozwiązania będące w zasięgu wszystkich i dostępne już dzisiaj. Dowodzą tego modele obecne na rynku, inwestycje w rozwój nowych produktów, plany badawcze i współpraca w zakresie rozwiązań dla transportu z Administracją Publiczną.

mototarget.plFiat Panda

Nie należy zapominać, że Fiat jest europejskim liderem w produkcji samochodów kompaktowych, które już z definicji są mniej uciążliwe dla środowiska: na przykład, z ponad dwuletnim wyprzedzeniem wprowadzono w Fiacie 500 i w Fiacie Bravo silniki spełniające wymogi normy Euro 5. To nie wszystko - do końca 2009 roku w większości silników z całej gamy Fiat zostanie wprowadzona z wyprzedzeniem norma Euro 5.
Ponadto ostatnio Fiat zaprezentował dwie ważne nowości: gamę LPG składającą się z modeli Panda, Grande Punto i Bravo oraz nową linię PUR-O2 specjalnie dla modeli 500, Croma i Bravo. Szczególnie ta ostatnia oferta stanowi wyselekcjonowaną grupę wersji, które z racji wyposażenia technologicznego, niskiego poziomu zużycia paliwa i ograniczonej emisji CO₂, stanowią awangardę w międzynarodowej ofercie. Wszystko to dzięki zastosowaniu specjalnych systemów i urządzeń, takich jak innowacyjny “eco:Drive”, nowy “Start&Stop” - opracowany przez Engineering & Design, FPT ze współudziałem partnerów takich jak Bosch i Magneti Marelli - system zarządzający procedurą czasowego wyłączenia silnika i jego ponownego uruchomienia (w nawiązaniu do faz funkcjonowania na minimalnych obrotach samochodu zatrzymanego), nie mówiąc już o specjalnych “eco-pakietach”, w których przewidziano ekologiczne opony, oleje zmniejszające tarcie, pakiety aerodynamiczne i skrzynie biegów o zmodyfikowanych przełożeniach.

Co więcej, Fiat jest światowym liderem jeśli chodzi o samochody OEM napędzane metanem. Zdaniem koncernu zasilanie metanem stanowi dzisiaj najwłaściwszy technologicznie wybór i jednocześnie najbardziej dostępny w kontekście rozwiązania problemu zanieczyszczenia obszarów miejskich. Wszystko to dlatego, że wykorzystanie metanu stanowi pozytywną wartość zarówno w rachunku korzyści dla środowiska (około 23% redukcji emisji CO₂ i zredukowanie praktycznie do zera emisji cząstek stałych), jak i w rachunku ekonomicznym. Będąc liderem w tej technologii, Fiat jest tez pierwszym producentem oferującym w swojej ekologiczne linii "Natural Power" szeroka gamę pojazdów o podwójnym zasilaniu, metan-benzyna, zdolnych zaspokoić wymagania szerokiej rzeszy użytkowników, włączając w to sektor profesjonalistów: od Doblò (również Cargo) do Punto (również Van), od Multipli po Pandę (również w wersji Van), aż po Grande Punto.

I wreszcie, oprócz badań nad paliwami alternatywnymi, Fiat wprowadza w życie downsizing silników, szczególnie na przykładzie nowych rodzin silników 1.4 T-Jet oraz 1.6 Multijet. Zwłaszcza zastosowanie turbosprężarki nowej generacji, w połączeniu z jednostką napędową o zmniejszonej pojemności pozwala na uzyskanie osiągów porównywalnych (lub lepszych) z najlepszymi silnikami o większej pojemności, ale przy niskim poziomie spalania i emisji spalin.