Wrócił 23-procentowy VAT na paliwa i...

ORLEN narzuca warunki "rynkowe"

Pod koniec 2022 roku Prezes PKN ORLEN studził nieco nastroje i zapowiadał, że ceny paliw w 2023 r., będą na poziomie zbliżonym do obowiązujących w 2022 r. Nie da się ukryć, że takie deklaracje mogły zapobiec panice na rynku paliwowym, co zresztą w Polsce przeżywaliśmy a ostatnio obserwowaliśmy u naszych sąsiadów (na Węgrzech - o czym pisaliśmy w artykule "Czy Polsce grozi scenariusz węgierski?"). Ostudzenie emocji rynkowych przez ORLEN z pewnością należy oceniać pozytywnie.

Jak to jednak możliwe, by przy obecnym, 23-procentowym podatku VAT, cena paliwa była taka sama jak do końca 2022 r. kiedy VAT był obniżony do poziomu 8%? Pamiętajmy, że od nowego roku zmieniły się także stawki akcyzy (nie będzie ona pobierana od paliw do końca czerwca 2023 r.) i opłaty paliwowej (wzrost o 13,3%), które także powinny znaleźć odbicie w cenie paliw. Tak się jednak nie stało.

fot. Marek Radoszyn - Fugazi 31 grudnia 2022 r. metr sześcienny CNG kosztował 6,29 zł, czyli o 3,30 zł mniej niż w styczniu 2023 r. Samochody CNG wjadą do stref czystego transportu a LPG już nie. Tylko kto normalny będzie jeździł na CNG, które kosztuje blisko 10 zł za metr sześcienny. To obecnie najdroższe paliwo silnikowe na rynku

Logiczna odpowiedź nasuwa się jednoznacznie. ORLEN musiał zrezygnować z części zysków, kompensując w ten sposób wzrost obciążeń fiskalnych w 2023 r. Oznacza to, że dotychczas państwowy koncern, będący monopolistą na hurtowym rynku paliw, zawyżał ich ceny i zarabiał naszym kosztem. Niestety, tak było.

Zmonopolizowany rynek klasycznych paliw

Z jednej strony taki monopol powoduje, że dobrze zarządzane państwo ma w pewnym stopniu możliwość wpływania na rynek paliw, czasami także dla dobra obywateli.

Z drugiej strony, obserwując Węgry, nadmierne ingerowanie w rynek kończy się fatalnie.

Rynek LPG działa normalnie

W przypadku LPG stosowanego jako paliwo silnikowe nie mamy do czynienia z monopolem. Autogaz podlega prawom wolnego rynku.

W ostatnich dniach na stacjach nastąpił wzrost cen LPG o kilkanaście do kilkudziesięciu groszy.

LPG kosztuje obecnie 3,03 zł/l (notowanie e-petrol z 4.01.2023 r.). Tydzień wcześniej średnia cena autogazu w Polsce wynosiła 2,91 zł/l. Widać zatem, że niewidzialna ręka rynku działa skutecznie, regulując ceny LPG po podniesieniu podatku VAT.

Cena LPG także jest "normalna" i stanowi niecałą połowę ceny benzyny. Różnica w cenie wynosi 3,54 zł, co gwarantuje pełną opłacalność zastosowania LPG do napędu samochodu.

Co będzie dalej?

To, że taniej nie będzie chyba wszyscy doskonale rozumieją. Niestety czekają nas podwyżki wszystkiego, ponieważ drożeją media i nośniki energii. Ten sam scenariusz będzie dotyczył także paliw silnikowych.

Najlepszym sposobem na zmniejszenie codziennych wydatków związanych z użytkowaniem samochodu jest montaż instalacji gazowej, który ogranicza koszty związane z paliwem o połowę. A trzeba wiedzieć, że w "zmotoryzowanych" rodzinach paliwo stanowi jeden z największych wydatków w budżecie domowym. Po co więc przepłacać?