Według danych ACEA to jest dobry rok dla LPG

Nowe auta LPG - wyniki za 3 kwartały 2022 r. w Europie

W ciągu trzech kwartałów 2022 r. w Unii Europejskiej (UE) zarejestrowano 188 034 nowe samochody zasilane autogazem wobec 166 711 w tym samym okresie 2021 r. Stanowi to wzrost o 12,8%. Największy udział we wzroście mają:

• Szwecja - wzrost o 194,6% (z 703 w 3 kwartałach 2021 r. do 2 071 pojazdów LPG w 3 kwartałach 2022 r.),
• Irlandia - wzrost o 97,3% (z 294 w 3 kwartałach 2021 r. do 580 pojazdów LPG w 3 kwartałach 2022 r.),
• Niemcy - wzrost o 83,1% (z 6 248 do 11 438 samochodów LPG),
• Czechy - wzrost o 80,1% (z 1 647 do 2 966 samochodów LPG),
• Portugalia - wzrost o 52,8% (z 2 106 do 3 219 samochodów LPG),
• Słowacja - wzrost o 47,9% (z 685 do 1 013 samochodów LPG),
• Słowenia - wzrost o 40,0% (z 427 do 598 samochodów LPG),
• Francja - wzrost o 22,0% (z 35 746 do 43 683 samochodów LPG),
• Łotwa - wzrost o 20,4% (z 191 do 230 samochodów LPG),
• Hiszpania - wzrost o 19,0% (z 9 015 do 10 728 samochodów LPG).

Nowe auta LPG - wyniki za 3 kwartały 2022 r. w Polsce

W Polsce, w ciągu 3 kwartałów 2022 r., nastąpił niewielki spadek (o 2,1%) liczby rejestracji nowych samochodów napędzanych LPG z 9 468 w 2021 r. do 9 271 w tym samym okresie 2022 r.

fot. ACEA Rejestracje nowych samochodów LPG w Europie w trzecim kwartale 2022 r. i w ciągu 3 kwartałów 2022 r. według danych ACEA

Inne nośniki energii

Blisko 13-procentowy wzrost liczby rejestracji nowych samochodów LPG w porównaniu z samochodami napędzanym innymi nośnikami energii w UE wygląda bardzo optymistycznie, bowiem w ciągu 3 kwartałów 2022 r. w samochodach dieslowskich nastąpił spadek o 24,3%, a w benzynowych o 17,0%. Dramatycznie wygląda liczba rejestracji nowych aut zasilanych gazem ziemnym, których w Unii Europejskiej zarejestrowano o 57,7% mniej niż w ciągu 3 kwartałów 2021 r. Spadki dotyczą także hybryd plug in, których zarejestrowano mniej o 8,6% niż rok wcześniej. Wzrosty zanotowały tylko auta hybrydowe (o 4,4%) oraz elektryczne (o 26%).

Wzrost liczby rejestracji nowych aut LPG w ciągu 3 kwartałów 2022 r. pokazuje ogromny potencjał tego paliwa w zakresie ograniczania kosztów użytkowania samochodów oraz kosztów środowiskowych związanych ze zmniejszoną emisją spalin. Te aspekty stosowania LPG jako paliwa silnikowego dostrzegają w największym stopniu społeczeństwa najbogatszych krajów europejskich. Wystarczy spojrzeć na wzrosty rejestracji aut LPG we Francji, w Niemczech czy w Hiszpanii i Szwecji. Są to imponujące wyniki.

W przypadku Polski i spadku liczby rejestracji samochodów gazowych w naszym kraju, trzeba wziąć pod uwagę to, że są to wskaźniki dotyczące nowych aut. W Polsce do zasilania LPG dostosowywane są głównie samochody pochodzące z rynku wtórnego i to one cały czas stanowią o sile branży autogazu w naszym kraju.