Blisko 3 zł pomiędzy benzyną a LPG

LPG - tanie już było

Wszystko wskazuje na to, że cena LPG, tak jak wszystkich innych paliw, także będzie rosnąć. Niestety czasy stabilnych cen i gospodarki mamy już chyba za sobą, przynajmniej na jakiś czas. Wiele symptomów wskazuje na to, że cena LPG nie będzie niska.

Embargo na dostawy LPG z Rosji

Po pierwsze, zapowiadane od nowego roku odejście od rosyjskiego LPG, co deklarują polskie władze z pewnością nie będzie obojętne dla ceny LPG. Zmienią się kierunki dostaw, wiele firm mówi o LPG ze Skandynawii. Zmieni się także sposób przewozu gazu płynnego. Od nowego roku można spodziewać się, że LPG będzie do Polski trafiało głównie drogą morską. O liczbie i możliwościach przeładunkowych morskich terminali LPG pisaliśmy w artykule "Paliwa z Rosji - do końca roku". Z pewnością wpłynie to na ceny LPG na stacjach paliw i raczej nie będzie to wpływ korzystny, obniżający ceny.

Novatek - LPG z tej firmy przy okazji wypadło z polskiego rynku

Ostatnie zamieszanie związane z odcięciem do Polski dostaw gazu ziemnego, o którym pisaliśmy w artykule "Fakty, Fakt - czyli jak pomylić gaz z gazem" i wprowadzenie ustawy sankcyjnej doprowadziło, niejako przy okazji, do ograniczenia importu LPG do Polski.

Otóż, rosyjska firma Novatek Green Energy, która została w Polsce objęta sankcjami, oprócz tego, że dostarczała gaz ziemny do kilkunastu gmin w Polsce, była także znaczącym dostawcą gazu płynnego LPG na polskim rynku. Ustawa sankcyjna przy okazji sankcji na podmiot dostarczający gaz ziemny do Polski, dotknęła także rynku LPG, bowiem Novatek był jednym z większych dostawców LPG na polskim rynku. Ten fakt także może być już niedługo przyczyną wzrostu cen LPG, choć ostatnie notowania cen paliw w Polsce są dla branży LPG bardzo korzystne.

Ceny paliw - 4 maja 2022 r.

Ostatnie notowanie e-petrol z 4 maja 2022 r. jest dla branży samochodowych instalacji gazowych budujące, ponieważ LPG zdrożało jedynie o 7 groszy, osiągając średnią cenę w Polsce na poziomie 3,69 zł/l, podczas gdy benzyna w tym samym czasie zdrożała o 16 groszy (do 6,65 zł/l) a diesel o 21 groszy (do 7,42 zł/l).

Różnica w cenach litra benzyny i litra LPG wynosi zatem 2,96 zł, co jest bardzo dobrą wartością w kontekście opłacalności montażu samochodowej instalacji gazowej i czasu jego zwrotu. Przy takiej różnicy w cenie obu paliw, zwrot inwestycji w gazowy układ zasilania następuje znacznie szybciej, co można zresztą dość precyzyjnie obliczyć korzystając z Kalkulatora gazeo.pl.

fot. POPiHNZmiany struktury cen paliw silnikowych (12 miesięcy 2021 r. vs 3 miesiące 2022 r.). Warto zwrócić uwagę na marże na stacjach paliw w 2021 i w 2022 r.

Jest jeszcze jeden ważny czynnik - marża na paliwa

Trzeba jeszcze wspomnieć o marżach jakie obowiązują na poszczególne paliwa silnikowe. Ich wartości precyzyjnie wyliczyli specjaliści POPiHN (Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego) i wyniki przedstawili w swojej informacji o cenach paliw. Wynika z niej, że marże na klasyczne paliwa silnikowe drastycznie zmalały w stosunku do obowiązujących w 2021 r. (12 miesięcy 2021 r. vs 3 miesiące 2022 r.)

W przypadku benzyny spadek ten wynosi 51% (z 14 groszy na 7 groszy na litrze), a dla diesla wyliczenia mówią o spadku o 94,2% (z 7 groszy praktycznie do zera), podczas gdy marża na autogazie wzrosła o 136,8% z 24 do 57 groszy na litrze.

Sytuacja ta tłumaczy bardzo duże rozbieżności w cenie autogazu pomiędzy poszczególnymi stacjami i nie chodzi tutaj o ceny "autostradowe", tylko na "normalnych" stacjach paliw.

Widać zatem, że głównym źródłem dochodów stacji jeśli chodzi o marże na paliwach stał się autogaz. Wysoka marża na tym paliwie pozwala także na dużą swobodę w kształtowaniu ceny LPG, co dla branży samochodowych instalacji gazowych nie jest korzystne. Bardzo wysoka (podwyższona ponad 2-krotnie) marża na LPG i niska (znacznie obniżona - o ponad 50%) na benzynie powodują, że zaburzeniu ulega proporcja pomiędzy cenami obu paliw, która jak wiadomo wpływa na opłacalność montażu samochodowych instalacji gazowych.

Embargo na rosyjską ropę naftową

Przewidywane kolejne sankcje na Rosję, w tym embargo na import ropy naftowej i produktów jej rafinacji z pewnością doprowadzą do kolejnych niekorzystnych zmian cen na rynku paliw silnikowych. Podwyżki cen są zatem nieuniknione, a relacje cenowe pomiędzy benzyną, olejem napędowym i LPG będą się zmieniać. Jednak, nawet jeśli ceny paliw będą rosły w dłuższej perspektywie to z pewnością kierowcy jeżdżący na LPG będą płacić najmniej. Wynika to między innymi z zapisów Europejskiego Zielonego Ładu, który zawiera także projekt zmian opodatkowania wyrobów energetycznych. LPG jest w nim traktowane preferencyjnie w zakresie proponowanych stawek akcyzy, o czym pisaliśmy w artykule "Benzyna po 8 zł? To możliwe już w 2023 r.".

To tyle "dobrego" o LPG na dziś.