Dacia sprzedała milion aut LPG

fot. gazeo.plPierwszy test gazeo.pl Dacii z LPG odbył się ponad 12 lat temu (na początku 2012 r.)

14 lat Dacii z LPG

Od 2010 roku do końca lipca 2024 roku Dacia sprzedała milion samochodów zasilanych LPG we wszystkich krajach, w których prowadzi sprzedaż, co dowodzi, że technologia zasilania LPG jest sprawdzona, łatwa w obsłudze i ekonomiczna w eksploatacji oraz spełniająca potrzeby klientów marki.

Dacia – europejski lider LPG

Dacia jest europejskim liderem w zakresie sprzedaży samochodów LPG, a jej udział w rynku przekracza 67% (na koniec lipca 2024 roku). Obecnie ten rodzaj napędu wybiera prawie 40% klientów marki Dacia.

Polska z największymi udziałami Dacii LPG

W Polsce udział sprzedaży wersji z LPG jest jednym z najwyższych w Europie. Największy udział zasilanych LPG silników ECO-G 100 jest notowany w modelach Sandero, Sandero Stepway i Jogger, gdzie stanowi około 80%, a w nowym Dusterze 55%.

fot. gazeo.plSilnik ECO-G 100 w Dacii Sandero (zdjęcie z testu gazeo.pl z 2021 r.)

Silnik ECO-G 100

Od 2020 roku dwupaliwowy (benzyna/LPG) silnik stosowany w Daciach nosi oznaczenie ECO-G 100. Maksymalny moment obrotowy na poziomie 170 Nm od 2000 obr./min umożliwia wszechstronne użytkowanie i oferuje liczne korzyści.

• W porównaniu z silnikiem benzynowym silnik ECO-G 100 odznacza się lepszymi osiągami w (+10 KM i +10 Nm) przy mniejszej o około 10% emisji CO₂. Przekłada się to na mniejszy ślad węglowy i redukcję emisji cząstek stałych o 90%.
• Silnik ECO-G 100 to sprawdzona technologia, którą Dacia rozwija już od 14 lat, wykorzystując know-how Grupy Renault. Jest ona dostępna w wersji fabrycznej samochodu i okazuje się równie solidna i niezawodna jak silnik benzynowy. System LPG w samochodach Dacii jest montowany fabrycznie.
  

  Warto wiedzieć

  Silnik ECO-G 100 to 3-cylindrowa jednostka napędowa o pojemności skokowej 999 cm³ z pośrednim wtryskiem benzyny oraz turbodoładowaniem i 4-zaworowym rozrządem w każdym z cylindrów. Silnik osiąga moc maksymalną 74 kW (100 KM) przy 5000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 170 Nm przy 2750 obr./min.

  Silnik został tak zaprojektowany, aby był przystosowany do zasilania LPG.
  Zbiornik LPG jest montowany w miejscu koła zapasowego – bez wpływu na zbiornik benzyny i bez uszczerbku dla pojemności bagażnika.
  Samochody zasilane LPG, podobnie jak wszystkie modele z gamy, są objęte gwarancją na 3 lata lub do 100 tys. km przebiegu.
• Wersja z silnikiem ECO-G 100 jest przystępna cenowo i ekonomiczna w eksploatacji. LPG jest jednym z najtańszych paliw na rynku (aż do 40% tańszym niż benzyna bezołowiowa 95 we Francji). Pozwala to na zaoszczędzenie 40 euro na jednym pełnym baku.

fot. DaciaGazowy układ zasilania w Dacii Duster

Dwa zbiorniki paliwa

Samochód z dwupaliwowym silnikiem może być zasilany zarówno benzyną, jak i LPG. Oba zbiorniki są oddzielne, a pojemność każdego z nich wynosi około 50 litrów (w zależności od modelu). Obsługa jest prosta: przełączanie z benzyny na LPG lub odwrotnie odbywa się automatycznie lub ręcznie, według uznania kierowcy. Auto automatycznie przełącza się na benzynę, gdy zbiornik LPG jest pusty.

Duży zasięg

Silnik ECO-G 100 oferuje rekordowy zasięg wynoszący nawet 1500 km (w cyklu mieszanym WLTP).

Landi Renzo Group

Dostawcą gazowych układów zasilania montowanych fabrycznie w Daciach napędzanych LPG jest firma Landi Renzo.