Instalacja LPG? Jaką wybrać?

Decyzja - na spokojnie

Decyzję o montażu instalacji LPG w samochodzie najlepiej podejmować na spokojnie, nie ulegając presji rynkowej. Wtedy system LPG można zamontować bez żadnego problemu i na spokojnie podjąć właściwy wybór w zakresie dobrania, odpowiedniego dla swojego pojazdu, gazowego układu zasilania.

Rynek kusi różnymi produktami, rodzimych i zagranicznych marek, zróżnicowanymi cenami i warunkami gwarancyjnymi czy  dostępnością ogólnopolskiego serwisu. Atrakcyjne wydają się także różnego rodzaju promocje w postaci ratalnej możliwości sfinansowania inwestycji w gazowy układ zasilania.

Co zatem wybrać?

Czym się kierować, chcąc podjąć najlepszą decyzję, czyli zamontowania przyzwoitej instalacji LPG za adekwatną do jego jakości i możliwości cenę?

Możliwości oferowanych na rynku samochodowych instalacji gazowych są bardzo zbliżone a ich jakość także bardzo wyrównana. Pomimo tego niektóre systemy sprawiają jednak więcej problemów niż inne instalacje działające znacznie pewniej.

fot. gazeo.plMontaż reduktora LPG LandiRenzo LI02 w komorze silnikowej Skody Fabii 1.0 MPI

Wybór nie jest zatem prosty. Co zatem wziąć pod uwagę?

Może wybór doświadczonej i zasłużonej na rynku OEM marki może być dobrą rekomendacją?

Jedną z firm o światowym zasięgu, która dostarcza gazowe układy zasilania do nowych samochodów jest Landi Renzo.

Nie ulega wątpliwości, że Landi Renzo jest bardzo dużym graczem na rynku OEM, czyli rynku dostawców komponentów na pierwsze wyposażenie w nowych samochodach. A ten, jak wiadomo, jest bardzo wymagający.

Stworzenie zatem rozwiązania, które spełnia wymagania producentów samochodów z pewnością zaspokoi rynek wtórny obejmujący pojazdy w różnym stopniu używane, prawie nowe i grupę samochodów nowych, w których systemy LPG są montowane w formule 0 km, tzn. w momencie sprzedaży (jak robi to np. Skoda).

Odpowiedź - LandiRenzo Omegas Evo

Takim rozwiązaniem, które stworzyła firma Landi Renzo jest system Omegas Evo, bazujący na komponentach montowanych na liniach produkcyjnych w pojazdach nowych. A jest on przeznaczony do samochodów na rynku wtórnym.

System zasilania gazowego LandiRenzo Omegas Evo wykorzystuje znakomitej jakości podzespoły elektroniczne i współpracujące z nimi elementy mechaniczne. Wszystkie te elementy są kompletowane w zestawy montażowe dostosowane do parametrów (mocy) i układu konstrukcyjnego silnika, który ma być dostosowany do zasilania LPG.

Mózg systemu - sterownik Omegas Evo

Mózgiem systemu LandiRenzo Omegas Evo jest sterownik elektroniczny, który jest bardzo uniwersalnym urządzeniem, znajdującym zastosowanie w jednostkach napędowych, w których zastosowano pośredni wtrysk benzyny. Tego typu silniki stosuje się w pojazdach używanych (kilkuletnich i starszych) oraz, w niewielkim zakresie, w samochodach nowych.

LandiRenzo Omegas Evo jest także oferowany w wersji współpracującej z systemem OBD pojazdu. Dzięki wykorzystywaniu wartości korekt paliwowych układu OBD, system Omegas Evo OBD może na bieżąco kontrolować dawkę paliwa gazowego tak, aby korekty miały takie same wartości jak na benzynie.

fot. gazeo.plReduktor LPG LandiRenzo LI02 w komorze silnikowej Skody Fabii 1.0 MPI

Reduktory stosowane w systemie Omegas Evo

W reduktorach stosowanych w samochodowych instalacjach gazowych następuje zmiana stanu skupienia LPG z fazy ciekłej na fazę lotną podawaną do kanałów dolotowych silnika.

W zależności od wielkości jednostki napędowej, zapotrzebowanie na paliwo gazowe jest zróżnicowane. Dlatego zestawy montażowe systemu Omegas Evo są kompletowane z trzema podstawowymi reduktorami LPG, których wydajność jest dostosowana do zapotrzebowania silników na paliwo gazowe.

Są to następujące reduktory (wszystkie są konstrukcjami jednostopniowymi):

• Landirenzo LI02 - do silników o mocach do 149 KM,
• Landirenzo LI10 - reduktor zintegrowany z elektrozaworem gazowym oraz filtrem fazy ciekłej. Wersja standard jest przeznaczona do silników wolnossących, a turbo - do silników doładowanych (do 200 KM).
• Landirenzo LI10 Magg - reduktor zintegrowany z elektrozaworem gazowym oraz filtrem fazy ciekłej. Wersja standard jest stosowana w silnikach atmosferycznych a turbo w silnikach doładowanych (do 270 KM).

fot. gazeo.plCzujnik ciśnienia i temperatury gazu i czujnik ciśnienia w układzie dolotowym LandiRenzo LR025, montowany jest pomiędzy reduktorem a listwą wtryskiwaczy LPG (za filtrem fazy lotnej)

Czujnik ciśnienia i temperatury gazu

To bardzo ważny element, który z jednej strony mierzy temperaturę i ciśnienie gazu oraz ciśnienie w układzie dolotowym, przekazując do sterownika parametry pozwalające na precyzyjne wyznaczenie dawki paliwa. Z drugiej strony pomiar ciśnienia gazu decyduje o powrocie silnika na zasilanie benzyną.

Dzieje się tak w sytuacji kiedy zbiornik LPG zostaje sukcesywnie opróżniany w czasie jazdy i po osiągnięciu minimalnego ciśnienia (brak gazu w zbiorniku) silnik zostaje automatycznie przełączony na zasilanie benzyną. Wszystkie elektrozawory i wtryskiwacze LPG zostają w takiej sytuacji zamknięte.

Tak samo system działa w sytuacji rozszczelnienia instalacji LPG. Spadek ciśnienia gazu wykryty przez czujnik powoduje natychmiastowe zamknięcie elektrozaworów i wtryskiwaczy, dzięki czemu nie ma możliwości wycieku gazu na zewnątrz pojazdu.

Dlatego bardzo ważna jest jakość zastosowanego w gazowym układzie zasilania czujnika.

Ze względu na rolę jaką czujnik ciśnienia pełni w samochodowej instalacji gazowej jego jakość jest szczególnie ważna. Od podzespołów dostarczanych na rynek OEM (na pierwszy montaż w nowych samochodach) wymaga się szczególnej jakości i niezawodności. Dzięki zastosowanym podzespołom elektronicznym i przemyślanej konstrukcji czujniki LandiRenzo LR025, stosowane w systemie Omegas Evo są bardzo solidne i wytrzymują znacznie większe przebiegi niż tego typu produkty innych firm.

Elementy wykonawcze, czyli listwy wtryskowe LPG stosowane w systemach Omegas Evo

Odparowane w reduktorze paliwo gazowe jest filtrowane w filtrze fazy lotnej, zamontowanym na przewodzie pomiędzy reduktorem a listwą wtryskową dawkującą precyzyjnie odmierzone przez sterownik porcje paliwa gazowego do kanałów dolotowych silnika.

Landi Renzo stosuje listwy wtryskowe charakteryzujące się wysoką trwałością i precyzją dawkowania LPG w fazie lotnej, co jest niezwykle istotne w nowoczesnych jednostkach napędowych stosowanych we współczesnych samochodach.

fot. gazeo.plWtryskiwacze LandiRenzo Evo

Systemy Omegas Evo wykorzystują listwy wtryskowe Landirenzo Evo, firmy  AEB należącej do grupy Landi Renzo. Występują one jako 2-, 3- i 4-sekcyjne, a ich niewielkie wymiary pozwalają na swobodny montaż w ciasnych komorach silnikowych współczesnych pojazdów.

Podsumowanie

Miało być ogólnie o doborze instalacji LPG, a wyszło szczególnie o LandiRenzo Omegas Evo. No cóż, LandiRenzo to po prostu znakomita marka samochodowych instalacji gazowych. Za markę trzeba niestety zapłacić nieco więcej ale za nią kryje się rozwój i wiedza włoskiego potentata, przekładające się na wysoką jakość i dużą trwałość komponentów LandiRenzo, oczywiście możliwą do osiągnięcia przy zachowaniu reżimów przeglądów okresowych.

Firma Landi Renzo zaleca ich wykonywanie co 15 000 km lub raz w roku. W czasie takiej obsługi wymienia się filtry fazy ciekłej i lotnej oraz sprawdza kalibrację systemu Omegas Evo.

Wszystkie zestawy montażowe samochodowych instalacji LPG na bazie sterownika Omegas Evo są objęte 2-letnim okresem ochrony gwarancyjnej ograniczonym limitem przebiegu do 100 tys. km.