Łatwa adaptacja hybrydy na LPG

Hybrydowy układ napędowy

Otóż w hybrydowych układach napędowych samochodów często stosowane są stosunkowo proste jednostki napędowe z pośrednim wtryskiem benzyny, które bardzo łatwo można poddać konwersji na zasilanie LPG. Jest to spowodowane tym, że sposób działania hybrydowego układu napędowego sam w sobie generuje duże korzyści ekologiczne. Praca silnika spalinowego jest ograniczona do niezbędnego minimum, często pracuje on w optymalnym przedziale prędkości obrotowych i dodatkowo jest wspomagany elektryczną jednostką napędową.

fot. gazeo.plSilnik w Toyocie Corolli Hybrid z instalacją gazową STAG ze sterownikiem QNEXT - takie same systemy LPG używane są w samochodach wyłącznie benzynowych

Tego rodzaju układ napędowy jest stosowany z powodzeniem w wielu modelach jednej z powszechnie znanych japońskich marek samochodów, dzięki czemu firma zapewnia sobie niską średnią emisję szkodliwych składników spalin ze wszystkich produkowanych modeli.

Proste silniki spalinowe w technologii hybrydowej

Dlatego w hybrydowych układach napędowych tych samochodów stosowane są stosunkowo proste silniki spalinowe, wyposażone w pośredni wtrysk benzyny.

Nie są to wyszukane jednostki napędowe wyposażone w najnowsze zdobycze techniki silnikowej (dowsizing, bezpośredni wtrysk benzyny czy turbodoładowanie). Jedynym ich udziwnieniem, które nie ma jednak żadnego znaczenia dla adaptacji na zasilanie LPG, jest to, że pracują one wg cyklu Atkinsona, który znacznie poprawia ich sprawność, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa.

Atuty silników hybryd w kontekście instalacji LPG

Dodatkowo silniki stosowane w hybrydach mają hydrauliczne popychacze w układzie rozrządu, co powoduje, że nie muszą one korzystać z dodatkowej ochrony zaworów. Nie ma potrzeby stosowania lubryfikacji, dotrysku benzyny czy dodatków do paliw. Nie trzeba też pamiętać o konieczności okresowej kontroli wartości luzów zaworowych.

Adaptacja hybrydy na LPG

Wszystkie wymienione cechy silników benzynowych, pracujących hybrydowych układach napędowych powodują, że są one bardzo często poddawane konwersji na zasilanie LPG. Jest ona bardzo prosta i nie odbiega od adaptacji tradycyjnego samochodu, co chwalą sobie warsztaty, a później także klienci. Mogą się oni cieszyć bezproblemową jazdą i 2-krotnie niższymi kosztami użytkowania związanymi z paliwem.