Świece do silników zasilanych LPG

fot. NGKZalecenia montażowe świec zapłonowych NGK

Montaż świec zapłonowych

Prawidłowe zamontowanie świec zapłonowych jest niezwykle istotne. Możliwość uszkodzenia gwintu w głowicy, czy też urwanie części gwintowanej świecy (szczególnie w przypadku świec o mniejszej średnicy) to jedno. Montaż świec zapłonowych wpływa także na ich właściwości cieplne (oddawanie ciepła do głowicy).

Najważniejsze

Podstawową zasadą demontażu świec zapłonowych jest wykonywanie tej czynności na zimnym silniku. Wynika to z faktu, że większość głowic współczesnych silników jest wykonana ze stopów na bazie aluminium. Materiały te mają znacznie większy, niż stalowe świece zapłonowe, współczynnik rozszerzalności cieplnej, co powoduje, że z gorącej głowicy świece wykręcają się ze znacznym oporem. Może to doprowadzić do uszkodzenia gwintu w głowicy.

Montaż świec krok po kroku:

• Oczyść gniazda świec zapłonowych sprężonym powietrzem,
• Odkręć świece świece zapłonowe,
• Wykręć świece zapłonowe,
• Usuń zanieczyszczenia z gniazd świec,
• Wkręć ręcznie nowe świece do oporu,
• Dokręć świece odpowiednim momentem za pomocą klucza dynamometrycznego.

fot. NGKSłabe dociągnięcie świecy powoduje brak styku w miejscu przez które przepływa aż 40% ciepła. Po lewej stronie świeca zimna (o wysokiej wartości cieplnej), po prawej świeca gorąca (o niskiej wartości cieplnej). Różnią się długością stożka izolatora, którym ciepło jest pobierane. Świeca gorąca (o dłuższym stożku) nagrzewa się znacznie szybciej, oddając ciepło wolniej (mniejsza powierzchnia styku izolatora z metalową obudową świecy)

Prawidłowe wkręcenie świecy zapłonowej w gniazdo wpływa w znacznym stopniu na zdolność oddawania ciepła do głowicy silnika. Jest ono oddawane poprzez gwint oraz część uszczelniającą świecy (najczęściej metalową odkształcalną uszczelkę). W przypadku dokręcenia świecy z niedostatecznym momentem zmniejsza się intensywność przekazywania ciepła do głowicy, co może doprowadzić do zwiększenia jej temperatury i wystąpienia samozapłonu. Ponadto mogą występować przedmuchy z cylindra (mniejsze ciśnienie sprężania) i utrudniony zapłon. Możliwe jest także pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań.

Zaburzenia w przepływie ciepła do głowicy mogą być także wynikiem zbyt mocnego dokręcenia świec, co może być przyczyną ich uszkodzenia (naderwania części gwintowanej). Tworzy się szczelina zmniejszająca przepływ ciepła.

Aby zatem zapewnić pracę prawidłową pracę układu zapłonowego w okresie jesienno-zimowym już teraz powinniśmy zadbać o jego kondycję, wymieniając w razie potrzeby jego zużywające się elementy: świece i przewody zapłonowe.