Hyundai i30 blue - zielone jest niebieskie

Hyundaii30 blue ISG

W modelach tego producenta (a także u siostrzanej Kii) takie rozwiązanie nazywa się ISG (Idle Stop and Go). Zasada działania jest jednak taka sama, jak w innych układach tego typu: podczas postoju, np. na światłach, przejeździe kolejowym lub w korku, silnik automatycznie wyłącza się i zapobiega marnowaniu paliwa podczas pracy na biegu jałowym.

Można by się zastanawiać, jaka z tego korzyść, skoro co chwila następuje rozruch. Przecież uczono nas, że lepiej zostawić motor „na chodzie” niż co chwila go gasić i zapalać na nowo.
Sekretem jest rozrusznik nowego typu, współpracujący ze sterownikiem jednostki napędowej. Bardziej niż z wyłączeniem, mamy do czynienia z czymś w rodzaju „uśpienia”, dzięki czemu silnik budzi się do życia momentalnie w chwili „zapięcia” biegu i naciśnięcia gazu. Jak podaje producent, nowa technologia redukuje apetyt wersji 1,6 o 7%, a emisję dwutlenku węgla ze 152 do 142 g/km. Niby nic, ale do wielkiego wąską ścieżką...

Hyundai i30 blue wejdzie do sprzedaży w połowie 2009 r. i będzie oferowany z dwoma silnikami benzynowymi do wyboru, o pojemności 1,4 lub 1,6 l, oraz w dwóch znanych już odmianach nadwoziowych - jako 5-drzwiowy hatchback lub kombi. W krótkim czasie także pozostałe modele „koreańskiego tygrysa” zostaną wyposażone w system ISG.