Opcje wyszukiwania (Strona 6 z 6)

Sebastian przyczyną nie jest algorytm tylko ew. błąd montera w regulacji. No chyba nie napiszesz mi, ze w Stagu "ręcznie" nie można ustawić bogatej lub ubogiej mieszaniki i wtedy objawy będą takie same(ale Ty jesteś za bardzo "skromny" aby przyznac sie do błędu). I naprawdę nie wypowiadaj się na temat regulacji BRC bo Twoja wiedza na temat tych instalacji nie jest aktualna.

Śmieszą mnie Twoje posty kolego. To już chyba prawdziwy kompleks BRC i piszesz ludziom bzdury.
jaro sequent BRC to instalacja godna polecenia z którą nie będziesz miał żadnych problemów (w służbowych autach pewnej firmy mają po ok. 200000km na BRC) . A jak chcesz mieć "zlepek" pod maską gdzie elektrozaworki nazywa się wtryskiwaczami i trudno określić jaka to w ogóle jest instalacja to wchodź w to. Może ma szansę sie przyjąć w Twoim samochodzie. Pzdr.

Mój przyjaciel jeździ dokładnie takim o jakiego pytasz (Forester 2.0 125 KM z 2003r.) na SEQUENT 24 BRC i jest bardzo zadowolony. Pali mu srednio 11-12 litrów gazu. Pzdr.

A propos "Flash Lube" kolega zamontował ponad 40 sztuk Renault Clio II (BRC i Stagi). Wszystkie z tym samym silnikiem 1.2(nauki jazdy). Do niektórych zamontował owe urządzenie do innych nie w zależności od decyzji klienta i wyszedł z tego eksperyment (praktyczny a nie teoretyczny). Okazało się, że w autach z "Flash Lube" luzy zaworowe kasują się zdecydowanie wolniej. Więc to działa. A jeżeli zdecydujesz się kolego na montaż BRC i zrobi to sensowny warsztat to bedziesz bardzo zadowolony. Pzdr.

Możesz założyć dedykowaną instalację do tego samochodu firmy BRC (chyba jedyna jaka obecnie istnieje do tego samochodu-TFSI wtrysk bezpośredni). Takie auto było już przerabiane i sprawuje się bardzo dobrze. Pzdr.

dzidek montuj BRC i się nie zastanawiaj(tylko pamietaj, że 80% sukcesu to sprawdzony warsztat). Natomiast ja namawiałbym Cię na oryginalny produkt BRC z wtryskami również BRC. Osobiście zrobiłem już na nich ponad 180000km bez jakiejkolwiek awarii. Owszem japońskie wtryski są szybsze (1.3 oma do 2 omów BRC) ale w przypadku uszkodzenia po gwarancji cena też jest japońska a wiedz, że w ostatnim czasie firma ta zmieniła konstrukcję wtryskiwacza i np. pojedyńczo nie można było ich wymieniać.
   Natomiast koledzy, którzy wypowiadają się na temat rzekomego oszustwa systemu Plug&Drive to informuję, że Wasza wiedza na temat tego urzadzenia jest niepełna. Jeżeli funkcja kasowania błędów jest aktywna to każda taka sytuacja jest sygnalizowana na centralce i klient w żaden sposób nie jest oszukiwany gdyż ma on podgląd na zaistniałą sytuację. Natomiast montażysta ma ułatwioną diagnozę gdyż wie czy błąd się wygenerował na gazie czy też na benzynie. I tylko po to ta funkcja została stworzona- w celu ułatwienia diagnostyki. Przy prawidłowej regulacji nigdy żaden "check engine" się nie zapali i pisanie o niewłaściwych algorytmach jest po prostu bzdurą. Tak więc jak już piszecie takie informacje to informujcie klienta do końca. pzdr.

Kolego upewnij się skąd jest wzięty sygnał obrotów. SQ24 nie lubi sygnału z cewki (chociaż jest taki w opcji) i zalecany jest z czujnika wału. Rozwiązało to już wiele problemów. Zacznij na razie od tego. Przy szarpaniu auto bedzie zawsze więcej palić chociaż na zużycie rzędu +10% to raczej bym nie liczył. Sądzę, że należy przyjąć +2 litry tak jak było na początku. Pzdr.

Ja jeszcze od siebie mogę dodać, że na instalacji BRC mam obecnie przebieg 188000 (auto słuzbowe, dużo jeźdźi) i nie miałem jeszcze żadnej awarii oraz nie wymieniałem żadnego wtryskiwacza. Instalacje naprawde bardzo niezawodne mogę je szczerze polecić.

witam mam taki problem mianowice sekwencja w mojej celice odłancza się sama i żeby znowu przełonczyc go na gaz musze wyłonczyc silnik, i jedna z kontrolek szybciej mruga gdy mi się odłancza z gazu ( mojim zdaniem moze to byc czujnik cisnienia no ale nie jestem pewien)

Kolego może zacznij używać jakiegos edytora tekstu.

Kolego Sebastianie linków gdzie Stag jest "beee" to ja Tobie w necie mogę znaleźć setki (daleko nie trzeba szukać wystarczy się cofnąc do pierwszej strony tego tematu-to nawet Twój montaż) i gwarantuję, że będzie ich o wiele więcej niż na temat BRC. Widziałem dziesiatki Stagów, które palą "check engine", które mają pozaklejane listwy, którym brakuje mocy, które maja problemy z odpalaniem na benzynie, które szarpią itp. Tylko zauważ, że ja tych instalacji nie krytykuję bo wiem, że wiele zależy od sposobu montażu i umiejętnej diagnozy. Niestety mamy tysiace montażystów natomiast niewielu dobrych diagnostów i myślę, że tutaj tkwi główny problem a nie w instalacjach. W naszym kraju wystarczy mieć analizator, obecnie detektor gazu i praktycznie nic wiecej. Wielu potrzebuje jeszcze tylko kawałka garażu i łopaty aby po pracy za dwie stówki załadować na nią Staga lub BRC i wrzucic to pod maskę i jak nie chodzi i nie daj Boże ecu gazowe nie pokaże żadnego błędu to jest już problem. Natomiast pasja z jaką Ty tępisz BRC jest doprawdy imponująca. Tylko zastanawiam się dlaczego? Może trochę mniej zawziętości a więcej skromności bo wierz mi, że tymi cechami można bardziej zaimponować ludziom. Przynajmniej tym, którzy coś sobą reprezentują.Pzdr.

Tak sobie czytam i dziwi mnie niecheć oraz negatywny stosunek niektórych osób do instalacji BRC. Mój brat ma warsztat montujący właśnie te instalacje i o żadnych innych nie chce słyszeć. Dzięki nim wyrobił sobie markę. Te opinie, że BRC pali "check" to jakas totalna bzdura. Często u niego bywam i naprawdę robi autka nietuzinkowe. Ostatnio było to Porsche Cajenne turbo 450KM (postaram sie wrzucić fotki). Robił również wspomnianego powyżej Saaba i to w wersji 260KM. Rzeczywiście trochę się obawiał ale na żółtych wtryskach autko miało jeszcze zapas. Praktycznie nie ma autka, którego by się nie podjął a raczej nie zdarza mu sie demontowac instalacji :wink: . Pozdrawiam i polecam wszystkim instalki BRC.