601

(6 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

czesio napisał/a:

Na twoim miejscu wybierałbym między zestawem Landi Renzo a Stagiem 300.


A ja pomiędzy KME Nevo (lepiej niż Diego) a Stagiem 4 Plus. Oba sterowniki kładą LR na kolana. Jeśli użyć do nich bardzo dobrych wtryskiwaczy, jak Hana 2000 - porównania całej instalacji z LR Omegasem wypadają kiepsko dla tego ostatniego.
Używanie Staga 300 Plus zamiast Staga 4 Plus - moim zdaniem mało sensowne.
Przedkładanie montażu wtryskiwaczy w listwie ponad pojedyncze - bez komentarza. Szkoda mi słów.

602

(20 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

U nas bez różnicy, N/A i turbo - przynajmniej w wypadku takiego zestawienia do wyboru. proponuję mocno rozważyć 2.0T - silnik oparty na technologii Saaba, genialnie zarządzany od strony sterowania (Trionic VIII). Do zgazowania niełatwy, ale nie chcę przez to napisać, że się nie da, albo że wymaga to jakichś kompromisów. Po prostu warto mieć wiedzę o sensownym gazowniku, żeby mieć taki silnik perfect zgazowany i zestrojony.
Silnk 1.8 zaś - aczkolwiek oczywiście jak najbardziej do zagazowania - moim zdaniem po prostu nieco za słaby do tej ciężkiej bądź co bądź budy. Co do 2.2 - hm... ma złe opinie. NIe tylko w wersji direct.

603

(17 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

Zmilcz, bo się pogrążasz. Powstrzymaj się przynajmniej od usiłowań bycia sędzią we własnej sprawie.

604

(17 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

oktan napisał/a:

Oczywiście, źle się wyraziłem, faktycznie fotki mogą być Twoje. Natomiast jeżeli nie byłbyś tak zadufany w sobie zauważyłbyś, że piszesz tylko o montażu w silniku 3,6 a załączasz fotki od 3,2 bez żadnego opisu.


Widzę, że pomimo wyiksowania tego co myślę o poziomie twojej sapiencji, twoje wypowiedzi są wystarczającą wskazówką, cóż tam mogłem napisać. Bez żadnego opisu, tak?

No to popatrz łaskawie o jakim silniku cały czas jest w tym wątku mowa, a potem przeczytaj ten cytat:

Ładnie w tym samym (tylko poprzecznym) silniku sprawdził się reduktor Magic III BIG, użyty w audi A3 quattro

I teraz ten cytat odnieś do zdjęć.
Bardzo trudny proces skojarzeniowy, prawda? Doskonale uprawnia do stwierdzenia, że zamieściłem NIE SWOJE zdjęcia.

Hej, moderator!!! Skoro dostałem warna za słowo "głupi" i żądanie "stulenia pyska" przez osobnika, który zarzuca mi publicznie posługiwanie się nieswoimi zdjęciami, domagam się sprawiedliwości - albo zdjęcia warna mnie, albo danie oktanowi!

605

(31 odpowiedzi, napisanych - AGC (COMPACT, ZENIT))

Podsumowanie człowieka, który przymierza się pół roku do zamontowania gazu w prostym w sumie aucie, tak czasami wygląda... Niech ludzie robią to, na czym się znają, a klienci ograniczają swoją aktywność do asygnowania szelestów i używania zanabytego tą drogą towaru lub usługi.

606

(17 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

Nie rozumiesz? Hm. Nic nowego. Tylko mam prośbę - jeśli jesteś tak xxxxx, że nie możesz przeczytać ze zrozumieniem tekstu i powiązać ze zdjęciami, to przynajmniej xxxx xxxx w kwestii imputowania mi zamieszczania cudzych zdjęć!  :evil:
I oczekuję przeprosin!

607

(5 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Listwa jest pojęciem przeze mnie nieużywanym, bo... jej nie ma. Używamy pojedynczo montowanych wtryskiwaczy - właśnie Hana 2000.

A ja polecę skromniejszy niż Premium sterownik - Stag 4 Plus wystarczy, o ile tylko gazownik zechce (i umie) solidnie wystroić auto. To spora oszczędność. Co do wtrysków - proponuję zaoszczędzone pieniądze w nie właśnie wsadzić - proponuję Hana 2000, najkorzystniej pojedyncze.

oktan napisał/a:

Oczywiście, wkleisz screeny z programów które były dostępne w różnych okresach czasu, dziękuje za Twoje dowody jak zawsze wiesz wszystko lepiej, tylko nie zawsze zgodnie z rzeczywistością. AC aktualizowało i aktualizuje oprogramowanie bardzo szybko, na szczęście dla produktu o wiele szybciej od pozostałych, czy to producentów, czy tylko sprzedających.


Uuuuuuhahahahahahahaha  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

Najdelikatniej mówiąc, jesteś w twierdzeniu o szybkości aktualizacji softu z lekka odosobniony. Większej opieszałości od AC, zwłaszcza w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy, w tym temacie trudno sobie wyobrazić. Zapewne mogło to stać się powodem dla zakończenia współpracy i wybrania przez IC kolejno APP Studio, A-Projektu, wreszcie Europegas.

A kwestia że wiem lepiej... Nic osobistego... Ale w konfrontacji z tobą, przynajmniej jeśli chodzi o tą branżę, to nic trudnego. Jest dla mnie fenomenem, po jaką cholerę panoszysz się i wypowiadasz we wszystkich żyjących wątkach, co najmniej, jakbyś miał coś ciekawego do zaoferowania szukającym fachowej pomocy...

610

(13 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Raz muszę się z tobą zgodzić. Twoje wtargnięcie w tą dyskusję idealnie podpada pod definicję "brak kultury na najwyższym poziomie". Przy okazji dziękuję za komplement :-)

Znaczy że korzysta Pan - czy to się Panu spodoba, czy nie - z usług słabego gazownika. Dobrze wystrojony ręcznie system ma wszelkie dane ku temu, by spalać tyle samo, a czasem mniej.

612

(2 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

A jakby tak nie dublować tematów? Moderatorze, prosimy do tablicy :-)
http://gazeo.pl/forum_lpg_cng/viewtopic.php?t=1886

oktan napisał/a:

poza tym sterowniki produkowane dla Inter Cars nawet przez AC, miały nieco mniejsze możliwości regulacyjne i obsługowe od flagowego STAGA. cool


Nieprawda. Zresztą jak zwykle. Mam wkleić screeny z jednego i drugiego?

czesio napisał/a:

4Gaz a Stag4 różni się jedynie obudową. Ta centrala, która została u ciebie zamontowana to produkt firmy AC (producenta Stagów) na zlecenie Intercarsu z ich logo. Więc moim zdaniem nie masz powodu być oszukany.

pozdrawiam.


4Gas II nie ma nic wspólnego ze Stagiem, jest to sterownik produkowany przez Europegas do Inter Carsu.

Przełomowe roczniki VAG miały - co poniektóre - teoretycznie zaimplementowaną obsługę OBD-II, ale nader często tylko niektóre PID-y były dostępne - na przykład można było odczytać tylko obroty silnika.
Pytanie: a do czego Ci, Kolego OBD?

616

(5 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

a ja, po zamontowaniu LPG do kilku Coupe, zarówno starszych, jak nowszych, bez zastanowienia polecę Staga 4 Plus, wtryski Hana 2000 i reduktor Magic III.

617

(17 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

Silnik, jeśli pogoniony, jest zwłaszcza w tak ciężkiej budzie paliwożerny. Touarega z VR6 robiliśmy tylko w wersji 3.6l 280KM, co wymusza znacząco inne podejście, ale wiele kwestii pozostaje wspólnych: podstawą jest prawidłowe wykonanie systemu podawania gazu z uwzględnieniem dolotu o zróżnicowanych długościach kanałów ssących. Hana 2000 - jak najbardziej tak. Stag 300 Premium - moim zdaniem niekoniecznie warto płacić za niego, lepiej założyć 300-6 ISA2 - korekcje paliwowe mogą dość mocno fluktuować, co czyni Premium nie do końca przydatnym.
Co do reduktora AC R-01 typ 250 - testowaliśmy go na 250-konnym silniku z Żuka, termika i stabilność ciśnienia były bez zarzutu, ale późniejsze testy nie były tak różowe i rekomendując ten reduktor, liczyłbym się ze stykową termiką w warunkach niskich temperatur powietrza zimą, i jednoczesnego ostrego butowania pedału gazu. Ładnie w tym samym (tylko poprzecznym) silniku sprawdził się reduktor Magic III BIG, użyty w audi A3 quattro. Poniżej kilka fotek kolektora i reduktora:

618

(49 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

Myślę, że merytoryki było wystarczająco dużo... Proszę o informacje, jak instalacja działa...

619

(2 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Re: Kia Clarus 1.8 16v DOHC 116 KM

maddox84 napisał/a:

Witam,

Proszę o poradę jaką instalację założyć do samochodu:
Kia Clarus 1997 (K9A),
1793ccm 16v DOHC 116 KM, KIA T8 -> (podobno silnik bazujący na Mazdzie 626, chyba F8-DOHC ale to informacja w żaden sposób nie sprawdzona, gdzieś tak po prostu przeczytałem).

Moje priorytety to rozsądna cena i niezawodność (jeśli warto trochę dopłacić za większą niezawodność to chętnie to rozważę) + oczywiście niskie spalanie.

Z góry dziękuję za wszystkie sugestie i porady.


Stag-4 Plus, wtryskiwacze Hana 2000 i reduktor Magic III. Zestaw bardzo dobry, przy czym wtryski Hana do najtańszych nie należą. Wariantem drugim, tańszym, ale znacznie gorszym jest użycie tańszych wtryskiwaczy typu Reg Fast, AC W-01 itp.

620

(5 odpowiedzi, napisanych III generacja)

W razie czego zapraszam na montaż IV gen - zdemontowany IGS lub Landi LIS chętnie odkupię, rozliczając w cenie nowej instalacji.

621

(4 odpowiedzi, napisanych III generacja)

Zapewne dlatego większość tematów o III gen na tym forum związana jest ze złą pracą instalacji głównie na wolnych obrotach, która po oczyszczeniu dozatora przemija... :-D
Osobiście używam we własnym IGS-ie normalnych filtrów do IV generacji, dozator i rozdzielacz praktycznie w ogóle przestały zarastać. Moim zdaniem warto te parę złotych raz na czas wyłożyć i mieć spokój przez znacznie dłuższy czas. Zwłaszcza, że dłubanie przy dozatorze i gwałtowne przywrócenie przepływności w oczyszczonym rozdzielaczu może prowadzić do konieczności ingerencji w nastawy - a to w IGS-ie jest czynnością zdecydowanie bardziej złożoną i trudną, niż strojenie IV generacji.

622

(9 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Nie kryguj się jak panienka. Przecież na tym forum już wszyscy wiedzą, że wobec posiadanej przez Ciebie świadomości wszech rzeczy, nie używasz trybu pytającego. Z wyjątkiem pytania retorycznego "Jak to się dzieje, że jestem tak wybitnie mądry i elokwentny?"  :mrgreen:

Poczytaj sobie, oberfachowcu, po co w kolektorach montowane są przysłonki, które w warunkach częściowych obciążeń zmniejszają przekrój czynny kanałów dolotowych.

623

(13 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Meritum tematu zostało zakreślone. Błędne rekomendacje wytknięte. Przy okazji potwierdza się po raz setny, że jeśli Oktan rozmija się z faktami, to tym gorzej dla faktów :-D

oktan napisał/a:

Bardzo słusznie, tylko LPfi jest wtryskiem gazu w fazie ciekłej czyli już piątą generacją. Jest instalacją będącą na o wiele wyższym poziomie technicznym od pozostałych na rynku, i pracującą w oparciu o zupełnie inne strategie. No i co za tym wszystkim idzie, droższą. cool


Nic, za wyjątkiem marki nie uzasadnia znacząco wyższej ceny w stosunku do IV gen, możnaby wręcz zawyrokować, że V gen jest układem prostszym. Natomiast wyższy poziom techniczny w zasadzie jest iluzoryczny, co widać po wielkości rynku zawojowanym przez Vialle - i to nie tylko w "biednej" Polsce, ale gdziekolwiek na świecie.

625

(3 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Przed kilkoma minutami wyjechał od nas kolejny M54B30. Nasza kompletacja:

Stag 300-6 Plus (ISA2)
reduktor Magic III
Wtryskiwacze Hana 2000
Wielozawór Tomasetto Typ Extra
Faro 13mm
Węże Parker.

Służę numerami telefonów do tych, którzy jeżdżą na naszych instalacjach autami z takimi silnikami - to dla wątpiących w skuteczność działania staga w silnikach M54/S54.