Cadillac Fleetwood Brougham z LPG od Ska-Tech Miszewo

Cadillac Fleetwood Brougham

Samochód Cadillac Fleetwood Brougham był produkowany od 1977 do 1986 roku. W 1987 r. nazwę modelu skrócono do Brougham i pojazd z niewielkimi zmianami był wytwarzany aż do 1992 roku.

Takie właśnie auto, pochodzące z 1985 r., trafiło na montaż instalacji gazowej do firmy Ska-Tech Miszewo.

Jednostka napędowa

W samochodzie zastosowano widlastą, ośmiocylindrową jednostkę napędową, której wymiary główne (średnica cylindra x skok tłoka) wynoszą 101,60 x 88,40 mm co przekłada się na pojemność skokową 5 733 cm³. Stopień sprężania tej jednostki wynosi 9,8.

fot. Ska-Tech Miszewo Zasilany LPG gaźnikowy silnik V8 w Cadillacu Fleetwood Brougham

Moc maksymalna to tylko 188 KM (138 kW). Jest ona osiągana przy 3 800 obr./min. Ale moment obrotowy jest już słuszny, wynosi 407 Nm i jest osiągany przy 2 400 obr./min.

W każdym z cylindrów pracują po 2 zawory, które otrzymują napęd z wałka rozrządu pracującego w kadłubie silnika (rozrząd OHV). Za tworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej w benzynowym układzie paliwowym odpowiada gaźnik.

Samochodowa instalacja gazowa I generacji

W ten sposób skonfigurowana jednostka napędowa została dostosowana do zasilania LPG w warsztacie Ska-Tech Miszewo. Z uwagi na gaźnikowy układ zasilania zastosowano instalację gazową I generacji (podciśnieniową z ręczną regulacją), w której jednym z kluczowych elementów regulacyjnych jest reduktor-parownik. Jego drugi stopień redukcji ma membranę o dużej średnicy, która precyzyjnie reaguje na zmiany podciśnienia w układzie dolotowym i w ten sposób dostosowuje ilość fazy lotnej LPG do aktualnego zapotrzebowania silnika na paliwo.

Reduktor-parownik

W Cadillacu Fleetwood Brougham zastosowano dwustopniowy reduktor-parownik Tomasetto AT07 w wersji Super, którego zdolność zmiany stanu skupienia LPG z fazy ciekłej na fazę gazową przekłada się na wydajność pokrywającą zapotrzebowanie na paliwo jednostek napędowych o mocach do 190 KM (140 kW). W zupełności pokrywa to potrzeby V-ósemki prezentowanego Cadillaca.

fot. Ska-Tech Miszewo Reduktor LPG Tomasetto AT07 Super w komorze silnikowej Cadillaca Fleetwood Brougham. Wymiana wkładu filtra fazy ciekłej LPG nie powinna być problemem

Reduktor jest zintegrowany z elektrozaworem gazowym otwierającym bądź zamykającym dopływ fazy ciekłej LPG ze zbiornika. Znajduje się w nim także filtr fazy ciekłej LPG z wymiennym wkładem, co upraszcza obsługę instalacji gazowej.

Mikser (mieszalnik)

Z reduktora faza lotna LPG, poprzez ręczną regulację trafia do mieszalnika (miksera), w którym tworzy się mieszanka gazowo-powietrzna doprowadzana przez układ dolotowy do komór spalania silnika. Zastosowano amerykański mikser 300A firmy IMPCO Technologies, która ma kilkudziesięcioletnie doświadczenie w produkcji gazowych układów paliwowych (LPG i CNG), głównie do zastosowań przemysłowych (do silników w wózkach widłowych i jednostek stacjonarnych).

fot. Ska-Tech Miszewo Mikser IMPCO 300A zintegrowany z filtrem powietrza zasilający widlastą ósemkę w Cadillacu Fleetwood Brougham. Przed nim widoczny jest zawór benzynowy, który odcina dopływ paliwa do gaźnika, kiedy jednostka napędowa pracuje na LPG

Wiele urządzeń IMPCO, szczególnie właśnie mieszalników 300A, znalazło zastosowanie w konwersji na zasilanie LPG gaźnikowych silników V8 w amerykańskich klasykach. Taki mieszalnik zintegrowany z filtrem powietrza był zamontowany na gaźniku silnika V8 w prezentowanym Cadillacu Fleetwood Brougham.

fot. Ska-Tech Miszewo Walcowy zbiornik LPG w Cadillacu Fleetwood Brougham

Zbiornik LPG

Odpowiedni zapas ciekłego LPG zapewnia zamontowany w przestrzeni bagażowej Cadillaca zbiornik o pojemności 100 litrów, mieszczący 80 litrów LPG. Taki zapas paliwa gazowego pozwala przejechać samochodem nawet do 400 km, przy założeniu zużycia paliwa na poziomie około 20 l LPG na każde 100 km.

Zawór tankowania LPG

Zawór tankowania LPG jest zamontowany pod klapką wlewu benzyny, czyli pod tablicą rejestracyjną z tyłu pojazdu.

fot. Ska-Tech Miszewo Zawór tankowania LPG pod klapką wlewu benzyny w Cadillacu Fleetwood Brougham

Jak widać instalację gazową można zamontować w każdym aucie, niezależnie od generacji układu paliwowego czy wielkości silnika. Technologia LPG jest pod tym względem bardzo elastyczna i oferuje gotowe rozwiązania praktycznie dla każdego auta wyposażonego w silnik spalinowy. Jest przy tym tania i powszechnie dostępna, także w zakresie infrastruktury do tankowania autogazu, co pozwala cieszyć się dwukrotnie niższymi kosztami paliwa bez ograniczeń.