fot. VolkswagenZa tak wyglądającym Touaregiem oglądaliby się nawet kierowcy BMW X6, ale czy modele seryjne pozostaną wierne stylistyce CrossBlue Coupé?Obwożenie modeli koncepcyjnych po różnych wystawach przez cały sezon (czyli np. od Detroit w styczniu aż po Tokio późną jesienią) to norma w przemyśle motoryzacyjnym, jednak z reguły producenci zadają sobie przynajmniej trud przemalowania pokazowych samochodów na potrzeby nowego show. Volkswagen nie zmienił koloru lakieru swojego CrossBlue Coupé, zmienił za to jego... osiągi! Przynajmniej na papierze, bo czy auto ma działający układ napędowy i potrafi poruszać się o własnych siłach – nie wiadomo, choć można przypuszczać, że niekoniecznie.
Zgrabny crossover wyznacza kierunek stylistycznego rozwoju kolejnych generacji Tiguana i Touarega, ale nie miałby racji bytu, gdyby nie spalinowo-elektryczny napęd. CrossBlue Coupé to hybryda typu plug-in, która na krótkich dystansach obywa się bez swojej 3-litrowej V-szóstki typu TSI i oczywiście bez benzyny, a w zamian używa dwóch jednostek elektrycznych. Cała rzecz w tym, że w Szanghaju auto miało większy zasięg (zarówno ten na samym prądzie, jak i ogólny) niż ma teraz...
fot. VolkswagenTylny silnik elektryczny zapewnia napęd 4x4 bez konieczności montowania ciężkiego wału napędowego, a modułowa płyta podłogowa (MQB) sprawia, że CrossBlue Coupé może mieć praktycznie dowolny rodzaj napęduSilnikowe trio wytwarza łącznie moc 415 KM, co pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km/h w ok. 6 s i osiągnąć maksymalną prędkość rzędu 237 km/h. Całkiem nieźle jak na ekologiczne auto „z wtyczką”, a wszystko to przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 3,36 l/100 km. Na samych silnikach elektrycznych i prądzie z baterii można rozpędzić się do 120 km/h i jechać tak przez ok. 21 km. Przyzwoicie, ale wersja pokazana w Chinach miała rzekomo dość energii, by w trybie EV poruszać się przez 33 km, mimo że pojemność akumulatora między Szanghajem a Los Angeles spadła bardzo nieznacznie – z 9,9 do 9,8 kWh.
Gdzieś w międzyczasie musiał skurczyć się też zbiornik paliwa – albo samochód stał się bardziej łakomy – ponieważ na jednym tankowaniu i ładowaniu pokonuje już nie 740, a 570 km. I choć auto powinno zmieniać się na lepsze w miarę zbliżania się do produkcji seryjnej (co do której nie zapadły zresztą jeszcze żadne wiążące decyzje), a w najgorszym razie nie zmieniać się wcale (poza kolorem lakieru), CrossBlue Coupé najwyraźniej przeszedł „downdate” zamiast update'u. No chyba że dostosowanie auta do wymogów masowego wytwarzania wymagało pogorszenia jego parametrów w imię obniżenia kosztów. Volkswagen nie zabiera na razie głosu w sprawie.
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
Drogi Użytkowniku,
W związku z wejściem w życie 25 maja 2018 roku, ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych lub RODO) chcemy przekazać Ci kilka podstawowych informacji dotyczących przetwarzania Twoich danych osobowych w związku z korzystaniem ze strony www.gazeo.pl
Administrator danych osobowych
Cele przetwarzania danych:
Przekazywanie danych:
Twoje prawa związane z przetwarzaniem danych osobowych
Wszystkie informacje dostępne są na naszej stronie w zakładce POLITYKA PRYWATNOŚCI:
http://gazeo.pl/gazeopl/twoja-prywatnosc.html
