Audi A3 e-tron plug-in - i jeszcze jeden, i jeszcze raz...

AudiA3 e-tron plug-in

Zapowiedź trójbryłowego A3 - nowej wersji nadwoziowej w gamie tego modelu - zadebiutowała na początku marca 2011 r. w Genewie. Mogłoby się wydawać, że tylko auta seryjne pokazuje się w kolejnych odmianach, ale Audi poszło inną drogą i wymieniło napęd w swoim najświeższym kompaktowym sedanie. Pięciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 l i mocy 408 KM zastąpiono wyraźnie mniejszą, 1,4-litrową jednostką typu TFSI (a więc obowiązkowo z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem benzyny), dysponującą jednak niebagatelną mocą 211 KM (tyle mają stosowane w obecnych Audi motory 2,0 TFSI). Oznacza to ponad 150 KM z 1 l objętości skokowej, co do tej pory było zarezerwowane dla jednostek wyczynowych.

AudiA3 e-tron plug-in - obok gniazda ładowania umieszczono wskaźnik napełnienia akumulatora

Choć „serce” o takich parametrach spokojnie dałoby sobie radę z kompaktowym samochodem, zostawiając jeszcze sporą rezerwę na typową dla marki dynamikę i przyjemność z jazdy, nowy pokazowy samochód spod znaku czterech pierścieni nie zasługiwałby na przydomek e-tron, gdyby nie elektryczne komponenty układu napędowego. Jednostka spalinowa wspomagana jest przez 27-konny silnik karmiony elektronami, który przez 54 km po naładowaniu do pełna z gniazdka akumulatora o pojemności 12 kWh może samodzielnie napędzać auto, oszczędzając kierowcy wydatków na benzynę, a atmosferze szkodliwych spalin. Moc sprawcza przekazywana jest na koła za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej przekładni S tronic,która zmienia przełożenia z prędkością myśli i sprawia, że nawet najzagorzalsi fani ręcznego dobierania biegów szybko przekonują się do „automatu”.

AudiA3 e-tron plug-in

Producent nie ujawnił niestety zbyt wielu danych technicznych dotyczących wartości zużycia paliwa czy emisji dwutlenku węgla. Wiadomo jednak, że „A-trójka” z wtyczką nie musiałaby na drodze niczego się wstydzić. Według informacji podanych przez Audi, najmłodszy członek rodziny e-tron przyspiesza ze startu zatrzymanego do 100 km/h w 6,8 s i osiąga maksymalnie 231 km/h. Jak na stateczne, rodzinne auto wielkości Volkswagena Jetty, to więcej niż przyzwoicie, nieprawdaż? Nie uczyniono na razie żadnej wiążącej zapowiedzi w kwestii pojawienia się zaawansowanego hybrydowego A3 na rynku, ale można oczekiwać, że Audi nie pokazywałoby takiego auta na próżno. Oby któryś z zelektryfikowanych modeli wyjechał wreszcie na drogi, nim kompletnie pogubimy się w coraz większym ich gąszczu. Samochody z Ingolstadt i bez plakietek e-tron są do siebie łudząco podobne...