BMW ActiveHybrid 5 - przerost formy nad treścią?

BMWActiveHybrid 5 - z zewnątrz hybrydową naturę zdradza komplet oznaczeń, choć - jak to u BMW - na pewno można zamówić wersję dyskretną

Premiera „piątki” z napędem mieszanym zbiega się niefortunnie z ogłoszeniem decyzji o wycofaniu modelu ActiveHybrid X6 z amerykańskiego rynku. Powód? Zamiast oszczędnej jednostki napędowej o umiarkowanej pojemności skokowej, SUV-owi zaszczepiono pod maską potężną V-ósemkę o mocy 480 KM, która nawet po sprzężeniu z silnikiem elektrycznym nie wykazuje się specjalną oszczędnością. Średnie zapotrzebowanie na paliwo na poziomie 12,4 l/100 to może nie najgorszy wynik jak na samochód o takich gabarytach i możliwościach, ale świata nie zbawi. Do tego cena zbliżona do ceny potężnego X6 M... Może ActiveHybrid 5 będzie miał więcej szczęścia, ale nie na pewno.

BMWActiveHybrid 5 - unikalny dla tej wersji jest także wzór felg

Podczas gdy Audi wybrało dla swojego A8 Hybrid 2-litrowy, czterocylindrowy silnik 2,0 TFSI o mocy 211 KM, BMW zbudowało swoją hybrydę klasy wyższej średniej na bazie modelu 535i, co oznacza 3 l pojemności, okrągłe 300 KM, 6 cylindrów ustawionych w rzędzie i podwójne turbodoładowanie. Taka kombinacja nie sugeruje nastawienia na jak największą ekonomikę jazdy, a raczej zachowanie osiągów wersji wyjściowej przy częściowej redukcji apetytu na benzynę. Sam motor elektryczny oferuje zastrzyk parametrów w postaci 55 KM i 210 Nm „ekstra”, choć łączna moc zespołu napędowego wynosi 335, nie 355 KM (obie jednostki nie osiągają jednocześnie pełni możliwości). Sumaryczny moment obrotowy to zaś solidne 447 Nm.

BMWActiveHybrid 5 - także osłona silnika manifestuje fakt, że sześciocylindrowa jednostka rzędowa ma elektrycznego współpracownika

Wzrost wartości siły napędowej nie przekłada się jednak na skrócenie czasu przyspieszenia od 0 do 100 km/h. ActiveHybrid 5 zalicza sprint w ok. 6 s, czyli tak samo, jak 535i. Być może zysk po stronie mocy i momentu pożera wyższa masa własna i nawet ośmiobiegowy automat nie potrafi tego zrekompensować. Liczb wskazujących na wielkość zużycia paliwa producent niestety na razie nie ujawnił. Podano natomiast, że dzięki zastosowaniu akumulatora litowo-jonowego hybrydowa „piątka” potrafi przejechać ok. 4 km na samej energii elektrycznej z, jak to określa BMW, „średnią prędkością 35 km/h”. Do dyspozycji kierowcy oddano także specjalny tryb ECO PRO, w którym silnik spalinowy jest odłączany podczas jazdy ze stałymi prędkościami do 160 km/h w celu zmniejszania spalania nie tylko w ruchu miejskim, ale również podczas podróżowania autostradą.

BMWActiveHybrid 5 - plakietki można usunąć, a felgi zmienić, ale nakładki na progach zawsze będą obwieszczać światu, kto zacz

Czy ActiveHybrid 5 odniesie sukces? Wszystko zależy od konkretnych wartości zużycia paliwa i oszczędności, jakie można poczynić względem standardowego 535i, a także sumy pieniędzy, jaką trzeba będzie dodatkowo wyłożyć, by stać się właścicielem poważnego konkurenta zapowiadanego na niedaleką przyszłość A6 Hybrid. Oby „piątka” nie podzieliła losu spalinowo-elektrycznego X6. Jeżeli BMW wyceni ją podobnie, jak rasowe, ale niespecjalnie ekologiczne M5, wielu kierowców może jednak wybrać wersję na sterydach, a nie na diecie. W końcu benzyna we krwi to nadal powszechniejsze zjawisko niż przykuwanie się łańcuchami do drzew zatwierdzonych do wycięcia.